vns85978威尼斯城官网:枭龙双座战斗教练机01架首飞成功

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军事资讯

  出品:科普中国

近日,中、巴双方在巴基斯坦空军基地正式签署“枭龙”双座战斗教练机01架交接证明,首架“枭龙”双座机正式交付巴基斯坦空军,创造了航空工业首架处于科研阶段的飞机交付外方用户的历史纪录。

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解放军报成都4月27日电
记者韩阜业报道:今天,中国航空工业枭龙双座战斗教练机01架在成都成功首飞,这是枭龙飞机系列化发展的重大里程碑。

今天,中国航空工业枭龙双座战斗教练机01架在成都成功首飞,这是枭龙飞机系列化发展的重大里程碑。

  作者:鹰击长空J10

“枭龙”双座战斗教练机是航空工业根据国外用户及军贸市场的需求,在“枭龙”单座飞机的基础上研制的同型双座战斗教练机。首架科研机01架于2017年4月27日成功首飞,并在此后开展了一系列鉴定科目试飞。

上午11时04分,在中外来宾的共同见证下,枭龙双座战斗教练机01架以矫健的英姿直冲云霄,在空中飞行26分钟,圆满完成首次飞行任务,实现了完美首秀。枭龙双座机是中国航空工业根据国外用户及军贸市场的需求,在枭龙单座飞机的基础上研制的同型双座战斗教练机。

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  监制:光明网科普事业部

2017年12月,中方正式启动“枭龙”双座机01架转场及交付工作。要实现科研飞机交付用户,并同时满足用户日常使用和后续科研试飞需求,需对飞机进行状态配套完善工作。航空工业成飞、中航技、成都所经过近一个月的努力,使飞机达到了交付状态,并于今年2月3日转场巴方;2月8日完成机体复装;3月初达到可飞状态;3月10日,由巴基斯坦飞行员驾驶01架在巴基斯坦成功首飞;随后完成第二次检飞,并在对地面接收问题进行处置后,01架于4月3日正式交付巴方。
来源:中国航空新闻网

枭龙双座机既具有突出的教练功能,又具有与单座飞机相当的作战效能。平时,主要用于飞行员的飞行与战术训练;战时,可用于执行与单座机相当的作战任务,并发挥双人协同掌控复杂战场态势的优势。枭龙双座机是当今国际军用战斗机市场上性价比较高、具有超视距空战和精确对地打击能力的第三代轻型多用途双座战斗教练机。

上午11时04分,在中外来宾的共同见证下,枭龙双座战斗教练机01架以矫健的英姿直冲云霄,在空中飞行26分钟,圆满完成首次飞行任务,实现了完美首秀。枭龙双座机是中国航空工业根据国外用户及军贸市场的需求,在枭龙单座飞机的基础上研制的同型双座战斗教练机。
枭龙双座机既具有突出的教练功能,又具有与单座飞机相当的作战效能。平时,主要用于飞行员的飞行与战术训练;战时,可用于执行与单座机相当的作战任务,并发挥双人协同掌控复杂战场态势的优势。枭龙双座机是当今国际军用战斗机市场上性价比较高、具有超视距空战和精确对地打击能力的第三代轻型多用途双座战斗教练机。
中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机工业有限责任公司等单位组成的研制团队以市场和用户需求为导向,按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的运作模式,采用全三维数字化设计与制造、产品全生命周期数字化管理等先进技术,实现了性能、质量、成本、周期、市场等多个维度的统筹平衡。枭龙双座机首飞成功,丰富了枭龙飞机谱系,增强了枭龙系列飞机在国际军机市场的竞争力,将打开枭龙系列飞机市场拓展的新局面。

  2018年03月18日下午13时05分,是个特殊的时刻,由巴基斯坦王牌飞行员驾驶的“枭龙”双座机“01号”机在卡姆拉空军基地成功起飞,在空中飞行55分钟后,于14时整安全降落。意味着“枭龙”双座战斗教练机在巴基斯坦实现成功首飞,体现了中国与巴基斯坦两国合作的进一步加深,同时也证明了中国航空工业在“走出去”的路上,迈进了一大步。

中国航空工业成都飞机设计研究所、中国航空工业成都飞机工业有限责任公司等单位组成的研制团队以市场和用户需求为导向,按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的运作模式,采用全三维数字化设计与制造、产品全生命周期数字化管理等先进技术,实现了性能、质量、成本、周期、市场等多个维度的统筹平衡。枭龙双座机首飞成功,丰富了枭龙飞机谱系,增强了枭龙系列飞机在国际军机市场的竞争力,将打开枭龙系列飞机市场拓展的新局面。来源:中国军网

  自从首次在中国航展上现身以来,“枭龙”战斗机便广受世界军事科技界赞誉。尤其在航展上出色的飞行表演,博得了在场观众和航空发烧友、记者、评论员的一致认可。这次成功首飞的机型是在单座“枭龙”基础上研发的双座教练机型,为的是提高飞行员的飞行与战术训练水平,培养更多优秀的战斗机驾驶员。而这次出现的双座机型,在单座的基础上绝不仅仅是“加个座位”这么简单。

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  实现成功首飞的双座战机与中巴两国机组人员合影(图片:网络来源)

  双座战机培养“飞行种子”

  “枭龙”作为第三代轻型多用途战斗机,其发展而来的双座教练机也延续了这个特点。生来为的就是培养三代机的驾驶员,使其具备完整的三代机驾驶能力,是个名副其实的“飞行种子”基地。而作为双座战斗机而言,最困难的部分就是协同性,换句话说,就是如何处理两位驾驶员之间的协同。

  现阶段的空军战机领域,双座战斗机有两个大的分类,分别是战斗教练机和多任务重型战机。战斗教练机有苏-27的型号、歼-10的双座教练机型号等等,而多任务重型战机则有类似苏-30MKK、F-15E等重型战斗机。从分工上来说,前座是战机的指挥员,负责驾驶任务和一部分武器的控制,后坐则可负责更多的电子设备、武器系统等。这个分工很像驾校中的教练与学员的关系。只是在多任务战机层面,后座则不是学员而是真正的武器官,负责执行对地打击等攻击性的任务,以分担驾驶员的操作压力。

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  “枭龙”双座教练机延续了单座机的气动外形(图片:网络来源)

  新外贸模式探索“走出去”

  一个国家军事科技装备的实力不仅仅在于自我满足,更是在于如何将自身的优秀装备输出到其他国家。这样既均摊了战斗机研发的成本压力,又让战机使用数量更多,更容易发现并解决各类问题。可谓是一举两得的做法。

  在“枭龙”双座战斗教练机公布的信息来看,具体发动机参数、飞行性能等数据基本与单座战机型号相同,但有个字眼却非常独特,那就是“订单研制”。何为订单研制?也就是说战机研发是跟着订单进行的,先有订单,再进行设计研发和生产。这在其他国家是很少见的方式,可谓是中国军事科技装备探索的一条独特道路。这种生产模式的优势自不多言,必然是可以大幅度的减少研发和生产压力,避免出现飞机造出来却卖不动的尴尬情况。而这种模式之所以可以成功尝试,也在于中国航空实力的日益增强与国际影响力的逐渐扩大。

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  尾翼部分贴有中巴两国的国旗,寓意合作研发(图片:网络来源)

  在未来空战中,双座战斗机除了是驾驶员的摇篮之外,还可以直接升空执行战术任务,并且拥有与单座战斗机一样的战斗力。中国和巴基斯坦合作研制的“枭龙”双座战斗教练机,探索了新的装备外贸之路,并成功实现了共赢。

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