图文:台湾空军IDF战机飞行中

图片 3
军事资讯

  出品:科普中国

  【环球网综合报道】据美国空军技术网站1月3日报道,台湾“国防部”计划在2013年底前完成其IDF“经国”战斗机中期升级项目的第一阶段。

  记者:那么除了歼-10,您这次航展关注的重点是什么呢,对于大陆的航空工业发展有什么感想呢。

  据台湾媒体报道,台军空军官校举行营区开放活动,台军空军司令部安排幻象、F-16、IDF等二代战机飞到位于高雄冈山的官校陈展。一架属于台南联队、编号1626的IDF双座战机前天上午9时起飞,准备在完成训练课目后,降落官校的冈山机场。在降落前,该机曾与冈山塔台联络,并报告位置,塔台也同意降落,但经10多分钟仍未看到战机,才发现飞行员误降。

  台空军“政战主任”陈哲雄辩解称:“高雄管制站联络飞行员,要求改成目视进场。在这种情况下,加上左营机场跟冈山机场也很近,天气不好的话是有可能看错。”

  作者:鹰击长空J10

  报道援引法新社消息称,该项目共涉及60架IDF战斗机,包括为这些战机安装先进雷达、航空电子设备和电子战设备,以及配备台制“万剑”集束炸弹。

  郑继文:我其实对飞机的外形倒不是很关注,毕竟了解军队的作战实力更重要的要通过战术战法,这在航展上是看不到的;我更关注展馆内的展品,包括展出的航空武器系统、航电、发动机等,还有航天类的武器系统,虽然其中很多是针对台湾的(笑),但还是有很多的看点。

  监制:光明网科普事业部

  报道称,升级后的IDF战机将很快能够部署,其余127架IDF战斗机计划在2017年前完成现代化升级。

  大陆的航空工业到今天,能有现在这样的成果,其实是很令人羡慕的,相比台湾,大陆拥有广阔的市场,才能培养和扶持自己的航空工业,而台湾因为市场太小,无法发展自己独立的航空产业,IDF经国战机就是一个例子,我们都知道它有一个雅号叫IDF,就是因为美国人的技术控制,这种“台湾自制”的战机性能受到了很大的限制,到今天,IDF已经诞生20年了,技术相比之下也落后了,但升级的潜力很小。

  上世纪末,一款名为IDF的战机曾经让亚洲军工业瞩目,虽然仅是起飞重量15吨以下的轻型战机,但IDF战机在当时的优良性能和不俗设计,还是获得了许多军事科技领域的赞许。IDF战机在设计之初是典型空空作战类飞机,挂载方式是2枚中距离空对空导弹外加4枚近距格斗弹。这样的载弹量在新世纪的空战领域,已然捉襟见肘。

  台湾IDF战机升级项目于2009年启动,涉及170.6亿新台币,项目第一阶段涉及对已服役超过十年的战机进行现代化升级,使战机使用寿命延长20年。

  记者:那么您对两岸未来在航空工业领域的合作的前景有什么看法?

  决定战机的载弹量归根结底在于其动力系统,IDF战机由于有美国的扶持,整体设计性能已然达到了第三代战机之列,但发动机却是其软肋之一。两台推力仅仅4吨左右的发动机,无疑成了其增加载弹量提高空战能力的最大掣肘。

  IDF战机是一款空优战机,由1台
TFE1042发动机提供动力,设计用于在所有天气条件下执行防空和对地攻击任务。

  郑继文:现在,两岸关系有大幅的改善,两岸的航空技术合作也确实有互补的地方。大陆拥有庞大的市场,而台湾在航空零部件的制造上,接触的西方标准比较多,具有理念比较先进的生产能力,但由于市场狭小,这种优势正在被周围其他的亚洲国家,比如东南亚、韩国所赶超,如果能够及时和大陆合作,台湾可以在大陆的市场上得到很多实惠,而大陆也可以直接得到西方的技术和标准,双方合力可以形成航空工业的良性循环。

图片 1

  上世纪80年代,由于中国反对,美国拒绝对台湾出售F-20“虎鲨”战机和F-16“战隼”战机,此后台湾汉翔航空工业股份有限公司研制了这款战斗机。

  记者:据说您这次来大陆日程很紧,您付出时间和其他的代价来看珠海航展觉得值的吗。

  IDF战机具备公路起降等实战能力,但发展的缓慢让其逐渐落后。

  IDF“经国”战斗机配备有增强型航空电子设备、武器控制系统,以及“金龙”CD-
53多模式脉冲多普勒天气雷达。

  郑继文:能够看到解放军空军,和这么多的武器装备,我觉得不虚此行!

  (图片:网络来源)

  这款战机于1992年开始服役,与旧式洛克希德•马丁公司研制的F-16A/B战机和幻影2000-5战机一起,都是台军的主要作战飞机。(战略网/叶贝茜)

  记者:郑小丹老师,您是从什么时候迷上航空摄影的?

  增加载弹量解决燃眉之急

  郑小丹:应该是从1996年第一届珠海航展开始,我开始喜欢上了拍飞机,然后我每届航展我都来。之前我都是拍一些花花草草,拍摄飞机真是一件成本很高的事情,不过我乐在其中。

  俗话说“好马配好鞍”,在IDF战机平台上可以信赖的空空导弹无疑是“天剑2型”中距空空导弹。这类导弹是典型的上世纪90年代主流导弹类型,具备“打了之后不用管”的主动雷达末端制导。值得一提的是提供这型导弹雷达系统的是著名的摩托罗拉公司——没错,就是上世纪在手机产业也做得风生水起的摩托罗拉——然而这方面在战机层面却不是好事,因为导弹核心技术外包,就意味着升级迭代需要继续寻求帮助,这也限制了该型导弹进一步发展的能力。

  记者:您是怎么爱上航空摄影的呢?您觉得航空摄影最困难的是那种?

  既然导弹不能大幅度的升级,又要提升空战战斗力,那就只能增加战机的带弹数量了,质量不够,数量来凑。相对早已能够挂4枚中距离空空导弹的歼10战斗机而言,IDF若再不摆脱2枚挂弹的载弹量,那就真的面临“凉凉”。当然,现阶段的资料来看,负责升级IDF战机的部门已经成功将载弹量“追”了上来,但是很明显,这只是解了一时的燃眉之急。

  郑小丹:我中学是在北航附中上的,从小就爱好飞机,在中国开始有航展以后,唤醒了我心中多年前埋下的种子,从此一发不可收拾,从1996年以后,为了拍飞机,我出国参加了很多世界大型航展。

图片 2

  我个人的感受是,拍摄直升机要比普通飞机要难,拍摄普通飞机只要你镜头跟的够快就行,拍直升机一要保证清晰,二要保证镜头跟上,三要保证桨叶的效果,能够同时符合这些条件确实不容易。

  服役25周年纪念仪式上的IDF战机换了靓丽的新涂装

  记者:这次航展您最想拍或者说“谋杀”您最多的胶卷的是谁?

  (图片:网络来源)

  郑小丹:歼-10啊!

图片 3

  记者:那A-380呢?

  F-35战机作为轻型的隐身第四代战机,各项性能全面超越IDF战机。

  郑小丹:A-380我在外国航展上见过多次,已经没有新鲜感了,其实我就是来看歼-10的。

  (图片:网络来源)

  记者:那您拍过瘾了没有?

  25年的战机已然“衰老”

  郑小丹:没有,因为没有碰到最好的天气,没有拍出最好看的效果(笑)。

  在2017年的夏天,IDF战机装备25周年纪念隆重举行,这型战机作为第三代战机已经服役整整25年。虽然机型在服役之初很是出色,但台湾军方整整25年几乎没有新机服役的尴尬现状,也是让这型战机瞬间“衰老”。毕竟全球各国在25年期间不仅第三代战机飞遍全球,连第四代隐身战机都出了数个型号,这紧张的现实也让IDF战机的升级之路变得更加坎坷,究竟是任由其落后,还是再次“补丁打补丁”,是个大难题。

  记者:您这次航展最大的期待是什么?

  关于升级,负责研发下一代IDF战机的部门一直讳莫如深。但就美国《航空周刊》披露的信息来看,可以肯定的是电传及雷达系统会升级到美国F-16V战斗机的标准,如果是这样,那就意味着其具备了F16战斗机Block
50/52的电子对抗能力及数字化的座舱显示技术。这一套装备一旦完成,可以说IDF战机追评了新世纪初的世界空军主流水平。无论如何,战机研发考验的是综合实力,前文提到的空空导弹性能如何及发动机性能可靠性等等,均是检验战机空战能力是否合格的硬标准。

  郑小丹:希望天气能够转好(笑)。

  记者:三位专家,听说您三位不但是同好,在私下早已是朋友了?

  三位专家:是的我们在巴黎航展上就互相见面,互相认识了,这次珠海航展我们又加深了友谊,又认识了很多新的朋友。

  记者:谢谢三位专家接受我们的采访!

  相关专题:第七届中国珠海航展

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图