揭发北斗导航系统独门绝招:一优势令美欧等国学习

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  “全球卫星导航系统的应用,仅受人类想象力的制约”,一位科学家曾这样说。卫星导航系统是一个国家重要的空间信息基础设施。试想,如果失去了卫星导航,世界将会变成什么样子?

  原标题:参考睿评 | 全球卫星导航系统大比拼 中国北斗有“独门绝技”

5月22日至5月26日举行的第十六届科博会上,中国兵器工业集团公司所在的展台成为集中展示北斗应用系统的“集市”,这里北斗卫星导航系统的终端类型多样,既有用于公安勤务的公安勤务北斗应用系统,又有用于渔业的监控系统,还有用于森林监控与扑火系统及救灾时的应急通讯系统。这些北斗应用系统有哪些功能?为维护我国的国土安全、信息安全有哪些意义?与国外的导航系统相比,中国北斗卫星导航系统的优势在哪里?

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  虽然卫星远在太空,却与人们生活息息相关。上至航空航天,下至工业、渔业、农业和日常生活,卫星一方面为国家经济建设服务,一方面为提高百姓生活质量服务,而手机、互联网、取款机、股票市场、国家电网等也都依赖于卫星。可以说,一旦失去卫星导航,结果将是灾难性的。建设自主卫星导航系统,对于提高我国国际地位、促进国民经济发展、保障经济社会安全、维护国防安全等,具有十分特殊的战略意义。

  中国新一代北斗卫星——北斗三号全球组网卫星11月5日在西昌发射升空。这意味着,北斗三号卫星导航系统全面启动,中国北斗步入全球组网时代。

5月22日,在中华人民共和国总理李克强和巴基斯坦伊斯兰共和国总统阿西夫阿里扎尔达里的见证下,中国卫星导航系统管理办公室与巴基斯坦空间和外大气层研究委员会正式签署《中国卫星导航系统管理办公室与巴基斯坦空间与外大气层研究委员会关于卫星导航领域合作协议》。

9月17日,新华网报道,记者从首届卫星应用国际博览会上了解到,我国北斗三号全球定位系统正式启动建设,计划今年底将发射四颗全球组网卫星。

  3月30日21时52分,我国第17颗北斗导航卫星在长征三号丙火箭的托举下呼啸升空,随着它在太空棋盘上落定,新一代北斗导航卫星发射成功。预计到2020年,我国将建成由30颗卫星组成的北斗全球卫星导航系统,广袤太空中,中国人的视野越来越开阔。

  北斗卫星导航系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需求,自主建设、独立运行的卫星导航系统,是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统,是继美全球定位系统和俄罗斯的格洛纳斯之后第三个成熟的卫星导航系统。如此高端的科技,并不是“有价无市”的“阳春白雪”,北斗卫星导航的应用领域非常广泛,可以为车载、渔船、手机等提供精准的导航服务。北斗卫星导航系统新闻发言人、中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其23日介绍称,北斗系统已经在中国交通运输、海洋渔业、水文监测、气象测报、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾等领域得到广泛应用,北斗在海外的应用也已经逐步展开。

北斗卫星导航系统是中国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统,可以在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务,并具有独特的短报文通信功能。

  我国《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确指出,基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域,它为北斗导航系统的全面应用落地带来了新的发展机遇。随着北斗全球组网的铺开,北斗应用也备受期待。

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在5月22日至5月26日举行的第十六届科博会上,中国兵器工业集团公司所在的展台成为集中展示北斗应用系统的“集市”,这里北斗卫星导航系统的终端类型多样,既有用于公安勤务的公安勤务北斗应用系统,又有用于渔业的监控系统,还有用于森林监控与扑火系统及救灾时的应急通讯系统。这些北斗应用系统有哪些功能?为维护我国的国土安全、信息安全有哪些意义?与国外的导航系统相比,中国北斗卫星导航系统的优势在哪里?本期军情观察将就这些问题作出解读。

北斗卫星导航系统副总设计师冉承其表示:“我们正在建设的北斗三号系统,它除了全球覆盖以外,在性能上、系统的可靠性上,还会有大的提高。从定位精度来讲,会在现有系统性能提高一到两倍。”

  北斗因何而生?

  ▲5日,中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭,以“一箭双星”方式成功发射第24颗、第25颗北斗导航卫星。(新加坡《联合早报》网站)

防灾救灾时发挥应急功能

中国为什么要耗时耗力的发展北斗卫星导航系统?期间是怎么与欧美日进行博弈的?中国的北斗卫星导航系统究竟发展的怎样?这篇文章讲清楚了。

  个人、国家都需要卫星导航,卫星导航走进人们生活

  那么,中国缘何大力发展卫星导航系统?大步走向世界的中国北斗具有哪些优势,又面临着什么样的挑战?

当游人进入本届科博会的举办场地中国国际展览中心时,纷纷被一号馆门前的一款印有“兵器北斗通讯指挥车”的白色汽车吸引过去。该汽车并不是老百姓生活中使用的普通车辆,而是中国兵器集团研发的用于应急救援的北斗通信指挥车。负责产品介绍的展台工作人员告诉记者,北斗通信指挥车是在我国“北斗”卫星导航系统定位、测向、导航及短报文功能的基础上,研发的综合多通道高效通信指挥数字化平台,可以在紧急情况或者突发事件现场作为指挥中心使用,能够在行驶中执行各类指挥调度任务,其在救灾减灾中的作用尤为重要。

本文转载自雷锋网,不代表了望智库观点。

  在青海省海北藏族自治州海晏县青海湖地区,“智能放牧”系统正在改变当地传统放牧习惯,引导牧民轮换放牧、合理放牧。受惠于牧区放牧信息化指导系统,牧民唯一要做的就是,学会更熟练地把北斗导航终端机天线对准卫星。

  艰苦谈判赢得宝贵频道资源

我国“北斗”卫星导航系统独有的短报文功能,在重大自然灾害造成当地传统通信设施破坏的情况下能够实现应急通信。中国兵器集团利用了北斗卫星导航系统提供的这一独有功能,研发和生产的北斗卫星导航产品能够在重大自然灾害现场实现直报、应急救援指挥调度、应急减灾信息发布等功能。

国际上有一个高大上的俱乐部,它只有四个会员,却吸引了各国首脑的关注和众多顶级科学家工程师的研究,这个俱乐部就是GNSS,四个会员分别是美国GPS、欧洲伽利略GALILEO、俄罗斯格洛纳斯GLONASS、中国北斗COMPASS。

  负责项目实施的青海省畜牧兽医科学院畜牧研究所所长裴青生说:“放牧信息化指导系统由北斗卫星信息平台、牧场数据采集自动站、牧民手持智能终端三部分构成,通过数据分析和地面实测,制定区域轮牧的方案,再发送到牧民的终端上,实现科学放牧指导。”

  中国卫星导航系统的建设构想始于上世纪70年代,“两弹一星”先辈一度探索过“灯塔一号”工程。最终因为经济和技术方面难以支撑,这个工程不得不被迫下马。

北斗通信指挥车在多次的抗震救灾中立下汗马功劳。2013年4月20日四川省雅安市芦山县发生7.0级地震,21日下午救援队伍抵达雅安龙门乡时,由于通讯信号中断,无法与外界联系,中国兵器工业集团通用电子集团的北斗应急指挥车、北斗短报文通讯设备等马上投入搜救工作,取得与外界的通信联络,将受灾情况上报。

中国北斗是个新会员,同时也是发展势头最猛的会员,北斗是咋回事?对我们的生活有什么影响?这是一个很有意思的话题。关于北斗,学术期刊上的文章有很多了,但专业文章的术语太多,普通人读不懂,而且也不会有兴趣去读。

  这得益于北斗系统具备导航和通信相结合的“双向”服务特性。在卫星监测下,信息的传递不再受制于地理环境和自然灾害的影响。

  海湾战争中,装载GPS的精确打击武器的作战效能震惊全球。面对来自国家安全方面的严重威胁和挑战,1994年,中国做出重大战略,研制发展独立自主的卫星导航系统,取名为“北斗”。

2008年四川汶川发生8.0级地震,在通信、电力完全中断的情况下,负责抗震救灾的技术人员利用北斗装备,在很短时间内为联合指挥部及一线抗震救灾部队,搭建起一个信息反馈及时、定位准确、救援力量位置态势共享的应急指挥控制平台,为指挥员全面掌握救灾情况、实时指挥救援行动提供了可靠有效的指挥手段。

媒体和网络上也有一些介绍性的文章,多数是彰显政府成就的宣传稿,内容比较零散,不便于读者全面了解,而且很多文章的说法并不准确,显然是非专业人士写的。科技报道不是由科技人士撰写,而是文科出身的记者捉笔,这种现象是国内科技报道的痼疾。

  上世纪90年代初,中国北斗正式诞生。2012年,北斗系统完成了亚太地区的覆盖,实现了连续导航。如今,北斗系统能够提供高精度、高稳定性的定位、导航和授时服务。监测评估表明,北斗系统的系统性能已满足精度达10米的指标要求。

  是时,美国GPS、俄罗斯格洛纳斯各发射了20多颗卫星,已完成了全球组网。

据了解,中国兵器集团还推出了北斗森林防火指挥车、森林监控与扑火系统等指挥平台。其中北斗森林防火指挥车可实现人、物、车等的精确定位与实时跟踪,通过卫星网络、公网、无线自组网并联互通,结合北斗短报文功能,多种通信手段并用,搭建从指挥中心到移动指挥分中心和前线队员间的全天候无缝通信网络,实现对森林火灾和出警处置的全方位指挥调度与监控。

因为专业的原因,我一直关注着北斗,而且多年通信专业基础课的教学实践,培养了我将复杂的专业问题用通俗的语言描述出来的特长。我利用了两个月的业余时间,查阅了大量公开发行的资料,梳理出了这篇全面介绍北斗卫星的科普长文。

  “现实工作生活中,人们对精准定位的需求非常多,小到通信,大到交通、测绘等方面,都要把地点讲清楚。”中国科学院院士、中国卫星导航定位应用管理中心研究员杨元喜介绍,北斗系统利用多颗卫星组网取得信号,经过数据处理以后,可以在地球任何一个角落,实现定时定位。

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森林监控与扑火系统则融合了北斗卫星导航技术、地理信息技术、林火自动识别技术、通讯等现代高新技术,既能提供信息通讯服务、值班管理、地理信息维护、林火预警、火点定位、林火蔓延分析等功能,还可以记录队伍行进轨迹、调度队伍、进行水源和最佳路径的分析,甚至可以在火灾发生后进行灾情评估和纪录回溯。

1、从GPS说起

  杨元喜说,经过几十年发展,美国的GPS系统通过长时间和大量经费的投入,在卫星导航领域起到非常大的作用。而其他国家逐渐发现,单纯采用国际上已有的卫星导航系统,需要谨慎审视。主权国家需要自主发展国家层面的导航基础性系统。

  是时,最适合卫星导航的黄金频率资源,已被美俄瓜分殆尽,北斗面临无频可用的局面。

“北斗卫星导航系统已广泛用于沙漠、山区、海洋等人烟稀少地区的地形监测和搜索救援,在发生地震、火灾、洪灾等重大灾害时,救援人员可及时了解灾情并在最短时间做出应急预案,实施救援。”中国兵器集团下属的北方信息控制集团有限公司的工作人员徐先生告诉记者。

1957
年10月4日,苏联发射了全世界第一颗人造地球卫星,开创了人类的空间世纪。美国对此密切关注,有一位名叫比尔。盖伊和数学家和一位叫乔治。威芬巴赫的物理学家,他们在霍普斯金的应用物理实验室里发现了一个现象,那就是这颗卫星的频率出现了偏移,经研究发现是相对运动引起的多普勒频移效应。

  此外,技术复杂、难度极高的卫星导航,也正处于一个发展高潮。目前我国北斗卫星导航系统建设已进入关键时期,已发射17颗北斗导航卫星,形成了一个基本的星座架构。北斗系统最终将为全球用户提供高质量、高信誉度的服务,并持续提升性能。

  身为北斗导航频率设计和国际协调首席专家,工程院院士谭述森介绍说,北斗人通过积极斡旋、艰苦谈判,创造性提出卫星导航信号兼容性评估准则,证明北斗与其他卫星导航系统频率重叠时互不影响,赢得频率共用的“世界共识”,为国家争取了宝贵的频率资源。

徐先生称,与美国的GPS卫星定位系统相比,我国的北斗系统还具备短报文通信功能,一次可发送多达120个汉字的讯息。在没有常规通讯手段的地方,通过北斗系统就可以实现发短信的功能。“5.12”汶川地震中,来自汶川县城的第一条灾区信息就是通过北斗卫星传输而来。在遇到地震、台风、森林火灾等严重自然灾害时,如果通信基站被毁,只要带有北斗系统的地面接收设备,通过卫星导航终端设备可及时报告所处位置和受灾情况,确定人员的准确位置,有效缩短救援搜寻时间,提高抢险救灾时效,大大减少灾难造成的人员和财产损失。

这两位科学家对此进行了实验研究,发现如果在地面上架设多部接收机,就可以根据接收到的信号的不同频差推算出这个卫星的具体位置,他们很高兴地把这个研究成果告诉了实验室主任弗兰克。麦克卢尔,说他们已经实现了对苏联卫星的多普勒定位跟踪。

  近年来,随着“促进卫星及其应用产业发展”写入《国家卫星导航产业中长期发展规划》,发展卫星应用产业的重要性和战略地位必将日益凸显。

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据悉,2013年北斗卫星导航系统将对北京全市范围内的1141个地质灾害点,完成地质灾害监测预警全覆盖。北斗导航技术的地质灾害监测预警已在密云设立了32个监测点,作为北京市完成“全覆盖”前的示范工程。随着预警系统的建成和完善,北斗导航将能实现对5毫米以上地面变动的监测和预警,这一功能有助于有关部门和市民提前做好防灾准备。

弗兰克主任当时在做海军的一项研究,研究内容是五角大楼如何知道茫茫大海中军舰的具体位置,听到两位科学家的汇报后他眼前一亮,既然你们能够发现卫星在哪里,如果把问题反过来,卫星就能发现你们在哪里,海军军舰定位的问题有思路了!

  北斗有何独门绝技?

  ▲工程院院士谭述森

为渔船提供精确导航服务

GPS系统就按这种思路启动了,方案中需要解决的第一个问题就是:卫星该采用低、中、高哪种轨道?如果采用低轨道的话,发射成本比较低,精度比较高,但若覆盖全球的话则需要200颗卫星,这样浩大工程实在是负担不起。

  性能不逊GPS,位置报告和短信服务是独特优势

  在中国与欧盟的共同努力下,国际电联从航空导航频段中最大限度地挤出一小段频率,提供卫星导航共同使用。这一小段频率,只有黄金频率的四分之一,是建设一个全球导航系统最基本的频率需求,且各国均可平等申请。

海运和水运是全世界最广泛的运输方式之一,也是卫星导航最早应用的领域之一。目前在世界各大洋和江河湖泊行驶的各类船舶大多都安装了卫星导航终端设备,使海上和水路运输更为高效和安全。针对中国的渔船和海防系统,北斗卫星导航系统早已提供了在各种天气条件下,为水上航行船舶提供导航定位、监视跟踪、传输报警信息的功能。同时,北斗卫星导航系统特有的短报文通信功能也对渔船的安全作业提供了保障。

如果采用高轨道,理论上三颗卫星就能覆盖全球,但除了高轨道卫星的发射难度大之外,更主要的是定位精度会很低,原因有两个:一是轨道太高会导致测量误差大,二是静止轨道与地面物体的相对速度很小,不利于使用多普勒频移的解算方法。

  2008年汶川抗震救灾中,在通信中断情况下,我国自行研制的北斗导航试验系统向指挥部实时传递着最新灾情,被誉为“天降神兵”。

  2000年4月17日,中国北斗和欧盟伽利略系统同时成功申报。按照国际电联规则,必须在7年有效期内成功发射导航卫星。

作为中国兵器集团“北斗”应用系统研制的领军团队,北方信息控制集团有限公司在科博会期间展出了适合渔业领域使用一系列应用系统。徐先生向记者介绍了“渔业监控系统”,这一系统由船载北斗导航通信系统、“动中通”卫星通信系统、综合通信指挥调度系统组成,可实现信息的连续转发,并能向海上生产作业者及其关联者提供多种通信网络间的船岸、船间短信互通服务。

中轨道是比较折衷的方案,覆盖全球只需要24-36颗卫星,由于轨道是运动的,即使地面的物体不动,但相对卫星的速度也很大,这就可以充分利用多普勒频移方法了。

  相比国外卫星导航系统,北斗系统独具的位置报告和短信服务相结合的特色,既能知道“我在哪里”,也能知道“你在哪里”,已在我国经济社会多个领域得到了广泛应用。

  2007年4月14日4时11分,北斗二号首星从西昌卫星发射中心发射升空,成功进入预定轨道。两天后的16日20时许,北京清晰接收到来自这颗卫星的信号。

船舶在远行期间,船上工作人员对天气条件和海风海浪格外重视。中国兵器集团在科博会展示的北斗应用系统中,还推出了“北斗气象探空应用系统”,这一系统既有北斗卫星导航系统,又“搭配”了北斗气象通信终端,早已应用在气象监测和气象信息的预报和发布,提供诸如大气风向风速、水汽含量、海风海浪、雷电观测和预警等功能。

基于以上综合考虑,美国选择了24颗卫星的中轨道星座,1978年发射了第一颗,全系统在1995年投入运行,现有卫星30颗,分为军用和民用两种定位模式,其中民用方式向全球开放。

  “这正是北斗的优势所在,也体现了北斗卓越的系统顶层设计和今后的扩展能力。”北斗卫星导航系统工程副总设计师谭述森表示,GPS的无源定位方式只解决了“我在哪儿”的问题,而北斗的有源定位方式同时解决了“我在哪儿”和“你在哪儿”的问题,可以说“靠一个北斗用户机就可以走遍天下”。

  这一刻,距离国际电联规定的频率申请失效最后期限不到4个小时。

近10年来,北斗导航系统对海洋渔业产生了积极的效果。中国卫星导航定位应用管理中心主任杨宝峰曾说,刚开始向渔民推广比较困难,现在北斗已经成为渔民的“保护神”。特别是现在海上环境非常复杂的情况下,北斗海洋渔业位置信息服务中心在渔船遭遇天气、海况、火灾等险情时,能够实时获取相关渔船的位置信息,及时组织救援。“渔船行驶在海域都有禁渔区或者国家海上边界,超过了边界就会以短报文通信的方式自动报警,避免渔船受到不必要的损失。”

2、美国是不是活雷锋?

  以海洋渔业为例,“我在哪里”,能够使渔民通过船载设备实现自主定位;“你在哪里”,使岸上的人通过监控知道渔船在什么地方。

  拥有“独门绝技”赶超GPS  

目前,全国有近4万艘出海渔船安装了北斗卫星导航系统终端。北斗主管部门的统计显示,北斗海洋渔业综合信息服务的海上用户量已达4万;已开通北斗终端与手机短信息互通服务的手机用户超过7万,短信量月高峰可达70万条。

GPS是个好东西,对人们生活品质的提升相当大,例如汽车和手机导航就非常重要,人们告别了在纸制地图上找路的历史。GPS对于探险航海就更重要了,关键时刻可以救命。这么好的东西,美国又投入了巨资,居然向全世界免费,难道美国政府是活雷锋?

  在沙漠、山区、海洋等人烟稀少的地区实施抢险救援时,北斗卫星导航系统除导航定位外,还能通过短信功能,利用卫星导航终端设备及时报告所处位置和灾情,有效缩短救援搜寻时间,提高抢险救灾时效。

  卫星导航系统可提供高精度、全天时、全天候的定位、测速和授时服务,是一个国家不可或缺的重要空间基础设施,在国民经济和国防建设等众多领域应用非常广泛。

徐先生告诉记者,在东海、南海作业的渔船很多安装了北斗定位、导航终端,其中东海渔船安装数量多达8000多台。这些终端能向渔业管理部门提供船位监控、紧急救援、政策发布、渔船出入港管理服务,亦可向海上渔船提供导航定位、遇险求救、航海通告、天气、海浪、渔市行情等服务。船与船、船与岸间的短消息服务,提高了渔业管理部门的渔船安全生产保障水平。

其实即使GPS不免费那也收不上来钱,为啥这样说呢?因为GPS是单向通信体制,这跟广播电视塔类似。广播电视塔大家都知道,它只管发射信号,到底有1个收音机听还是1万个收音机听,广播电视塔是不知道的,GPS系统也是如此,30颗卫星只管不停地向地面发信号,具体是谁在接收并使用这些信号,它是根本不知
情的,既然不知情,那还怎样收钱?

  此外,北斗系统的应用领域正在向部队作战、战备和训练扩展。年初,在桂北地区举行的一场北斗卫星导航作战应用演练,让新型北斗系统大显神威。

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在科博会现场,中国兵器集团展台前关于“数字渔船系统”和“边海防监控系统”的文字展板,也是北斗应用系统在渔业应用中的成果。其中“数字渔船系统”不仅包括定位和导航系统、航线与航行计划制定子系统,还有避礁与避碰子系统,这样的系统为船只的安全航行提供保障。

通过售卖高价解码芯片来收钱行不行?答案是不行,因为GPS采用的是只发不收的单向通信机制,这对加密传输来说是先天的障碍,即使搞了加密,没几天就会被破解了,尤其是民码还要求简单易用,接收设备要求成本低廉,这对加密来说就更加困难了。

  “这次演练构建了多源信息融合、组网扁平化指挥、多平台集成应用、分级管理保障的北斗应用体系,为全军部队北斗作战应用提供了模式和技术借鉴。”
总参测绘导航局负责人告诉记者。

  因此,世界主要大国对卫星导航系统的建设和发展都非常重视。目前,美国和俄罗斯相继建成了全球定位系统GPS和全球导航卫星系统格洛纳斯,欧盟正在建设伽利略系统,日本和印度等国家的区域卫星导航系统也正在建设之中。

“边海防监控系统”集指挥控制系统、防控系统、通信与调度系统、保障系统为一体,通过北斗定位设备、固定监控站系统、移动监控系统、空中监控系统、周界报警系统等监控手段构成了立体的防范系统。完备的系统装置可以监视、跟踪和纪录非法越境目标,船只工作人员可以在发现意外情况时,将相关的图像、位置和报警信息传送到上级部门。

如果GPS免费,则一定会在全球形成巨大的市场,依托这套系统会产生新的国际性产业,同时会形成一股强大的国家软实力,所以说GPS免费是符合美国国家利益的。

  中国卫星导航定位应用管理中心高级工程师杨宝峰介绍:北斗全球组网的铺开,标志着北斗系统应用将进入规模化、社会化阶段。

  其中,建设历史最悠久、应用最广泛的卫星导航系统,当属美国全球定位系统(GPS)和俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统。 

徐先生解释称,这些系统的最大意义是可以与多级互联网中心“合作”,完成从下至上的上报情报、生成任务、分析任务、生成预案的功能,还能据此完成首长决策,并根据实时动态完成从上至下的命令下达和部署力量。由此看,北斗在航运和海防中的应用系统可以减少海事争端,维护中国的海洋权益。

GPS
免费对全世界的民生来说是个福利,但在军事方面却是个挑战,美国敌对国家的军机战舰上当然也可以安装,美国人也禁止不了,这对美国是不是一个威胁呢?其实
GPS开放的只是民码,精度比美国军方使用的军码差了十倍,先天就挫了一大截。更重要的是,万一跟美国打起了仗,人家把GPS民码给你一停,你已经很依赖
GPS了,甚至连指南针都丢了,这可就抓瞎了。如果美国不给你停GPS,而是发个欺骗码,瞄准美国的导弹就可能飞到自己的阵地上,这更加可怕。

  他认为:“与GPS相比,北斗有着自身的优势,服务上可与GPS媲美。在功能上,北斗的位置报告、指令传输功能是GPS所没有的。因此可以说,就国内应用而言,GPS能做到的,北斗都可以做,而且北斗所具有的特色优势,比GPS应用得更好更广。”

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公安勤务系统为安保提供保障

所以说,他国的军备绝不能使用美国的GPS,一旦形成依赖就会像吸毒者一样无法自拔,必须要发展本国的定位导航系统。当然,发展本国的定位导航系统也只是少
数大国的权利,至于泰国墨西哥等小国家其实是不必操这个心的,因为全球定位导航系统实在是太浩大,综合国力微弱的小国家们根本就造不起,还是老老实实地继
续用GPS吧,这倒也省心。

  如今,美国研发的第三代GPS系统以及欧盟、印度等国正在研发建设的新系统,都在考虑增加有源定位方式。

  与两大世界主要卫星导航系统相比,晚发展20年的中国北斗正在奋力追赶,并在有些方面已经实现弯道超车。

公安和安保系统也是北斗系统的重要应用领域,“公安勤务北斗应用系统”则是中国兵器集团在科博会针对公安系统推出的终端产品。“公安勤务北斗应用系统”也是我国自主的北斗导航系统基础之上的成果,摆脱了对国外卫星系统的依赖,可实现对车辆、直升机、警员的定位、监控与调度,并具备信息处理、态势分析、视频会商、应急指挥等功能。还可通过公共网络货无线自组网将数据传回指挥中心,对于公共网络未覆盖区域,可利用北斗报文通信传送信息,实现北斗定位信息传输、信息采集及区域车辆查询与控制管理。

3、北斗一代的由来

  “别人学北斗,并不奇怪;今后中国人不用北斗,这才是令人奇怪的事。”
谭述森感慨地说,虽然北斗系统在地面站设备、用户设备、卫星技术等方面与美国仍有差距,但在顶层设计和系统结构方面的优势,能在相当程度上弥补我国在基础工业方面的不足。

  比如说,时间精度是卫星导航的命门,天地间时间越同步、误差越小,定位精度越高。过去,只有少数国家能够制造卫星导航系统使用的高精度原子钟,但对中国实行严格限制。

中国兵器工业集团研制的车载北斗终端率先在北京市公安局得到了应用,超过500辆一线巡逻车和通信指挥车上安装了北斗终端,在十八大安保工作中发挥了重要作用,实现了公安指挥系统对巡逻车辆的实时定位监控,有效地提高了公安机关警务车辆定位的能力水平,为新的警卫模式提供了有力的技术支撑,保障了在特殊情况下定位应用的可靠性和安全性,已受到北京市公安局的认可。

中国是个有抱负的大国,在定位导航卫星这事上可不能图省心,实际上从上个
世纪70年代就已经开始闹心了,七五规划中提出了“新四星”计划,随后提出过单星、双星、三星、三到五颗星的区域性系统方案,以及多星的全球系统设想。研究、论证、再研究、再论证……从来就没有停止过。

  好用管用,如何多用?

  北斗二号建设时,中国自主开发研制出天稳定度达到10-14量级的原子钟,授时精度50纳秒,300万年只有1秒误差,彻底打破了他国垄断。

交通行业因涉及交通安全和社会安全,也成为北斗系统的应用领域。北斗系统在智能交通、路况信息管理、道路堵塞治理、车辆监控和车辆自主导航方面有广泛的应用前景,通过北斗系统的各种地面和车载设备,管理部门可以准确地知道每个监控路段的具体情况,实现实时监控。此外,高精度的北斗地面差分站还可以为行驶车辆提供亚米级的定位、导航服务,为车辆的主动避险、无人驾驶、车载信息定点推送等功能提供有力的技术保障。

80年代初期,以“两弹一星”元勋成芳允院士为首的专家团体提出了双星定位方案,这是当
时公认的最优方案,但因经济条件等种种原因又搁置了十年。1991年是个重大转折点,海湾战争把中国人打醒了,美国的GPS在作战中的应用非常成功,决策层深刻意识到以后打仗没这东西是真的不行,被搁置十年的双星定位方案于是马上启动。

  北斗应用将进军信息化领域,国际应用也将不断开拓

  再比如,北斗三号卫星的定位精度将优于5米。如果加上遍布全国的1400多个北斗基站,国内定位精度将全部达到亚米级,部分地区达到分米级,最高精度甚至可以到厘米或毫米级。这种全国“一张网”模式,让中国精度走到了世界前列。

2013年1月14日,交通运输部发布通知称,2013年3月底前,江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津9个示范省市区80%以上的大客车、旅游包车和危险品运输车辆,都要安装北斗导航系统的车载终端。这是我国北斗卫星导航系统专项启动后首个民用示范工程。该项目作为全国北斗应用的“试验田”,计划用2年时间,在9个示范省市区建设7个应用系统和一套支撑平台,安装8万台北斗终端。

为啥不像美国那样搞30颗卫星的系统呢?当时的国情是
又没经验又没钱,刚起步可得悠着点,从小打小闹开始吧,上来就玩大的容易搞砸锅。一定会有网友问,在空间中三个坐标才能定位,两颗卫星不够用啊?这是个好问题,双星定位方案中有个高度仪,用户需要自测高程,并将结果作为第三个坐标,这就好比是在地球中心装了一个虚拟的卫星,这就实现了三星定位。那为什么不
干脆发射三颗卫星呢?原因很简单,高度仪很便宜,这个方案更省钱。

  随着北斗全球组网的铺开,北斗应用也备受期待。

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北斗应用系统对列车行驶安全的作用也开始凸显。我国铁路信号系统已经建立了完善的安全机制,但在出现雷击等极端情况时,尚存在由于设备故障导致的安全隐患,且目前铁路行车指挥系统缺乏独立于轨道电路等信号系统的第二道安全防线。

只有两颗星,当然不能像美国GPS那样搞中轨道的,轨道低了覆盖面就小,两颗中轨道卫星多数时间会在中国上空以外的地方飞行,那中国大陆还咋用呢?因此只能搞高轨道的,而且还得是静止的,这样才能妥妥地停在中国大陆的上空。

  过去一年,北斗导航系统的应用不断取得新进展:北斗海外位置服务项目成功落户巴基斯坦;北斗海事国际标准获得认可;约4000万部具备北斗定位功能的智能手机投放市场……

  ▲资料图片:9月16日,全球首个支持新一代北斗三号信号体制的高精度导航定位芯片正式发布,这是芯片与一角硬币的对比照。

“北斗列车预警辅助系统”是中国兵器集团的一款针对列车安全的产品,这一系统建立了独立的辅助行车预警系统,应用北斗卫星差分修正技术可以用来监测前后方车辆,将行驶监测运行的责任分担给各个列车司机共同完成,会把电子地图显示的实时运行图提供给列车司机,让司机如同在市区中的公交车司机一样能“看”到前后左右车辆的行驶状况和位置,改变了原来由调度命令指挥的单一的获取相关列车状态信息的方式,将安全监视面可在列车司机上得到实现,最大程度地降低列车相撞、追尾的可能性,提高铁路列车行车的安全水平。

静止高轨道是双星定位的必须选择,从技术上讲这毫无疑问是正确的,但却埋下了性能不强的隐患,这就是要谈的下一个问题,北斗一代被诟病。

  北斗系统的应用范围已从交通运输、海洋渔业、水文监测、基础测绘、气象预报等行业和区域应用,发展到智能手机、车载导航等大众电子消费领域。

  此外,北斗系统还有自己的“独门绝技”,即通过位置报告和短报文,具备告知别人我“在哪儿”“干什么”的独特功能。汶川地震救援表明,在通信信号盲区或其他通信手段失效后,它就成了紧急时刻拯救生命的最后“保险索”。

除了公共交通之外,北斗系统还广泛地用在了公务车辆上。据了解,2012年初,广州超过8000辆公务用车安装了北斗卫星电子监控系统,公车行驶里程较以往减少20%以上。

4、北斗一代被诟病

  据中国卫星导航定位协会统计,2014年,我国北斗导航产业产值超过100亿元人民币;在智能手机领域,去年三星、华为推出了具备北斗定位功能的手机;在车载导航领域,国内外已有20多个品牌、200多款车型的北斗车载导航仪走向市场。

  欧洲伽利略系统与中国北斗同时起步,甚至所占用的频率都是相同的。2005年,首颗伽利略导航卫星发射成功,比中国还早了两年多。近年来,伽利略系统发展的步伐放缓慢,如果不出意外,中国北斗将早于伽利略系统实现全球组网。

中国兵器集团的宋先生告诉记者:“在国家的重要领域,比如专用车辆及公共车辆的安全监控、铁路的安全调度关系到国家安全和社会稳定,非常迫切地需要使用北斗系统。”

MH370
失联后出现了很多科普,令公众熟悉了多普勒效应这个名词,那多普勒效应对卫星来说到底是好事还是坏事呢?这要看是哪一种卫星,多普勒效应对导航定位卫星来
说是好事,因为卫星相对地面物体被测物体的相对速度越大,多普勒效应越明显,定位就会更加准确,这甚至是定位导航卫星的核心原理基础。

  谭述森认为,过去北斗应用主要集中在北斗终端的销售方面。如今,推动北斗应用的主力,是行业解决方案提供商。“这是典型的借助互联网思维,发展北斗大众消费市场应用。”他说。

  而印度与日本等国,虽然都在大力发展本国的卫星导航系统,但想追赶上中国北斗的步伐,仍有一定距离。

他表示,目前在我国大部分行业都采用美国GPS作为导航、定位、授时的主要手段,在老百姓生活中虽然没有什么问题,但是在银行、金融、电力以及通信等行业却存在着巨大的安全隐患,一旦GPS被动关闭,这些行业的应用系统将面临短时间崩溃的可能,所以目前我国加大北斗系统的投入,大力推进北斗系统在这些关乎国家经济命脉的行业中的应用,加强经济支柱行业的自主性和可控性,具有战略上的重要意义。

但是,多普勒效应对通信卫星来说就是坏事了,因为频率偏移会导致通信失败,必须得做修正。例如位于印度洋上空的亚太国际通信卫星就是相对地面固定的,失联的
MH370在最后阶段发出的7次探寻信号被这颗卫星测出了频率偏移,这本来是要被修正掉的数据,没想到这却成了推测飞机航迹的唯一证据。用一句话总结就
是:用通信卫星干了定位卫星的活,把本来是坏事的多普勒效应变成了好事。

  去年8月,北斗卫星导航系统与城镇燃气行业携手合作,就是成功的例子。

  (以上言论系专家个人观点,不代表本公众号立场。)

既然中国的这两颗卫星是静止轨道的,自然可以与国际通信卫星一样完成通信任务,于是既能定位又能通信就被设计成为了北斗一代的技术特点,而GPS等其它定位导航系统都是不支持通信功能的。

  据了解,目前我国一些大城市的老城区,老旧管线等设施缺乏精准定位和信息集合。仅北京1.6万平方公里范围内,达20年到30年管龄的燃气管线就有上千公里。使用北斗定位系统,测量精度可以控制在1米,工作效率将大大提高。

 

美国GPS不具备北斗这样的通信功能,这真不能说人家技术落后,因为人家的卫星系统是各司其职的,定位卫星和通信卫星两套系统的性能都很优异。而中国北斗一代是身兼两职,听起来功能更加全面,其实是中国把定位卫星打到了通信卫星的轨道上,自然能收获了通信这个副业。

  我国城镇燃气管网总长度已超过40万公里,并将在2016年达到60万公里。杨元喜表示,这将为北斗系统带来超过百万终端用量的新兴市场,同时也将创造更多经济效益。

毕竟定位才是北斗一代的主业,大部分的信道资源都必须让给定位数据的传送,所以留给通信的信道资源就很少,它无法完成实时的话音通信,只能完成短信功能。

  未来,北斗将会进军更多信息化领域,还将与智慧城市紧密相连。不仅如此,北斗的国际应用也在不断开拓。

由于这两颗星的轨道很高,导致了地面被测物体与卫星的相对速度很低,于是多普勒效应就不明显,其定位精度自然远远比不过GPS。因此虽然官方宣传的北斗一代
既能通信又能定位是独特优势,其实是通信功能比国际海事卫星差得多,定位功能比GPS卫星差得多,通信和定位虽说啥都能干,但啥性能都不行。

  杨元喜说,目前国家有关部门及地方正在联合建设北斗地基增强系统,为我国提供广域米级/分米级实时导航定位服务以及区域厘米级实时定位服务,打造北斗系统特色化服务。

平心而论,北斗一代已经达到了设计指标,工程是非常成功的,毕竟就只有两颗星嘛,咋能跟几十颗的海事通信卫星和GPS卫星相比呢,好比是你花了800块买了部双卡双待的山寨机,骂它不如苹果手机好,这其实并不公平。

  同时配合北斗“走出去”战略,北斗系统有望进入国际民航、国际海事、移动通信等国际组织,推动北斗在“一带一路”国家落地,服务互联互通基础设施等建设。

不妨做个假设,假如没有国际海事卫星和GPS卫星的话,那既能定位又能通信的北斗一代就是光芒四射的,但问题是北斗一代问世时,这两种卫星系统已经相当成熟
了,在它们的对比之下,北斗一代简直就是一坨翔,而且是国家花了大价钱造出的一坨翔,当然是各种被骂,研发人员们灰头土脸不敢吭气。

  杨宝峰分析:“未来我国将着力推动卫星导航与位置服务和云计算、物联网、移动互联、大数据等高新技术的融合发展。”(苏
鹏 本报记者 陈小菁 通讯员 徐文生)

5、与伽利略计划的姻缘

北斗一代的使用体验比较差,那该咋往下走呢?这时中国看上了欧洲的伽利略计划,这是欧洲国家联合搞的全球定位导航卫星系统计划,因为这个项目实在是太烧钱,欧洲单个国家谁都搞不起,但又不能不搞,虽然欧洲国家跟美国关系很好,但也不能把国家安全都系在美国政府身上。

欧洲有技术但缺钱,于是他们瞄上了土豪中国,中国正因为北斗一代不给力而发愁呢,自然是一拍即合,据报道称中国加入了伽利略技术,并且很大方的拍了两个亿的入伙费。但中国越来越觉得不对劲,欧洲居然把日本和印度也拉入伙了,他们出的钱少但权利不少,这不是把中国当作冤大头了吗?多出点钱倒不是问题,关键在于这两个国家本来是我们在军事上要防备的,难道要跟他们在国防方面使用相同的系统?中国发现苗头不对,下定决心后就咔嚓地退出了,退出后自己单干,开始发展北斗二代。

北斗二代计划在2020年前发射35颗卫星,形成全球性的定位导航系统,比GPS还多5颗。多出的这5颗是在赤道上空的静止高轨道卫星,主要是完成短信任务的,其它30颗跟美国GPS的30颗一样,都是中轨道的运动卫星。

北斗二代的规模与GPS相当,申请的轨道和频率与欧洲伽利略比较一致,这就不可避免地遇到了卫星轨道和频率争夺的问题。卫星轨道和空间频率是人类共有的资源,那该如何分配呢?国际规则是既不按国家来分,也不按人口来分,而是谁先占了算谁的。

先占先得的原则是西方发达国家制定的,他们认为这是各国都有同样机会的公平原则,理由是:你有本事你也打卫星啊,我又没拦着你,你不打是你自己的事,如果你永远不打,难道说轨道和频率还要永远给你留着?这听起来也有道理,更关键的是,即使你觉得没道理,你也没能力阻止发达国家占轨道和频率。

2005年伽利略计划的第一颗卫星上天了,但并没有开通,只是占了轨道但没占频率,为啥没开通呢?原因是没钱,开通需要花钱的,欧洲手头有点紧。中国北斗二代的第一颗星也随后上天了,而且上去就开通了,这下就把轨道和频率都占上了,这为啥呢?这是因为中国政府不差钱。

欧洲伽利略那边慢悠悠地捣鼓,而中国这边的北斗一个接一个地不停打卫星,后来还搞起了一箭双星,而伽利略计划和北斗二代有些频率是重合的,双方都在国际电信
联盟组织备案了,谁先占上就算谁的,中国的快节奏把欧洲搞急眼了,通过美国给中国施压,要求中国放慢脚步等等欧洲人民。

以前欧美国家凭借技术和经济优势抢占资源,中国技术和经济不给力只能吃哑巴亏,你们从来就没谦让过,现在凭什么要我谦让?中国不理会欧美的抗议,按既定的节奏继续打卫星。

6、亚太地区组网

虽然现在还没有把35颗卫星打全,但亚太地区的北斗二代定位导航网络已经建起来了,并已投入了使用。GPS和北斗的中轨道运动卫星都是30颗,它们各在太空
上织就了一张网,GPS网眼最密处是在美国上空,北斗二代网眼最密处在中国上空,为本土提供服务是第一要务,这个道理当然很好理解。加拿大和墨西哥当然会
选择GPS,而对于亚太国家来说,北斗却比GPS更有优势。

亚太国家认识到了北斗的覆盖优势,中国政府也积极推动北斗二代在亚太地区的应用,于是泰国、马来西亚、文莱、印度尼西亚、柬埔寨、老挝等国家派出了19名专家,于2014年7月来到中国考察北斗二代,研究讨论合作的事项。

第一站去的是武汉光谷北斗集团,参观了中国最大的遥感卫星地面接收站,第二站去的是黄石,参观了建设中的中国-东盟北斗示范城,第三站参观了北斗地球空间产
业国际学院,第四站是参加“2014北斗技术与应用国际培训班”,在两院院士李德仁领衔的武汉大学测绘遥感国家生点实验室里连续学习了半个月。

行程安排是很讲究的,先带他们参观,行程非常密集不容你思想懈怠,一处更比一处高端大气上档次的北斗产业园区,令他们的眼睛瞪得越来越大,在内心受到了震撼后,再由国际知名科学家李德仁院士亲自授课,解答你国使用北斗的所有疑问,顺便收获了这些东盟专家的膝盖。

泰国专家表示,有些GPS卫星的信号泰国收不到,而北斗所有的卫星信号都能接收到,当然要参加北斗的“天眼”计划,而且泰国现在已建成了首批CORS。马来西亚紧随其后,将成为北斗“天眼”的下一个落户的国家。

7、在渔业的应用

北斗的首次成功应用是2008年5月12日的汶川地震,甭看我们平时的通信非常方便,电话、短信、互联网等手段很多,但其实都是高度依赖光纤和基站的,当这
些基础设施遭到大面积损坏时,你会发现QQ、微信、微博、短信…。。所有平时很方便的通信手段全都完蛋了,除了靠吼之外简直就没有一点办法。

那时候北斗还是一代系统,虽然因为性能指标比不过GPS和海事卫星而被骂出了翔,但北斗一代在地震时却发挥出了不受地面影响的优势,它的定位和短信能力充分
发挥了作用,成为了救援指挥部队和前线救援人员最得力的通信助手,最大限度地保证了“72小时黄金抢救时间”的有效利用,彰显了北斗服务民生的技术优势。

远洋渔业是个充满危险的行当,遇到风险时能得到及时得到救助非常重要,再节省的渔民都会备齐两样电子设备,一是GPS二是海事卫星电话,以便遇到风险时能及时求助。

遇到风险需要求救,首先要用GPS定好位,然后用海事卫星电话通知岸上的救援队,告诉他们我遇险的GPS坐标,以便他们来救我。当然也有用电台的,但电台的
可靠性不如海事卫星电话,生死攸关时通不上可就抓瞎了。但是,养一部海事卫星电话是很贵的,但为了关键时刻救命又不敢不养,很多渔民对此很纠结。

北斗二代在亚太地区布网后,渔民有了一个新选择,那就是装北斗卫星船载终端,北斗的双向短信功能在渔船救险方面得到了完美应用,遇到险情后一键求救,终端会自动把附带着定位信息的求救短信通过卫星发给岸上的救援队,实现了GPS+海事卫星电话的功能,而且更加方便。

那这个终端贵吗?政府大力推广,将之列为安全机械设备,享受农机补贴政策,政府额外拿出了1个亿,免费为辽宁、山东、浙江、海南的1万艘渔船安装的北斗终端,后续再安装的直接补贴九成,渔民只需要象征性的出一成的钱就可以安装。

海事卫星电话很贵,那北斗卫星短信贵不贵呢?答案是一条三毛!这是有史以来最便宜的卫星短信了,为啥这么便宜,有政府补贴呗,其实根本就没考虑成本,收费是象征性的。本来有专家建议免费,但怕渔民们没事就发段子,过于浪费卫星信道资源,干脆就定一条三毛吧。

北斗卫星的短信功能非常受欢迎,根据浙江省2011年的统计,浙江渔民利用北斗卫星发短信1300万条,其中船与船互通604万条,船与手机互通696万条。

渔业省份在岸上大建基于北斗二代的渔业信息服务基础设施,通过卫星给渔船发送实时的天气、海浪、赤潮、鱼汛消息,甚至还有当日渔市价格,帮助渔民决定捕捞哪种鱼,渔民在海上就可以把渔获信息传到岸上,提前联系好了卖家。

8、“两客一危”与地基增强系统

“两客一危”指的是从事道路班线客运、旅行包车、危险货物运输车,这些都必须安装电子定位装置,并将运行信息及时接入到全国的联网联控系统中。在交通管理部门的监控大屏幕上,车辆的运动状态一目了然,超速闯禁行等违规驾驶行为会自动报警,这是一项保护人民生命安全的法规。

“两客一危”的范围还在扩展,警车、公务车、校车也正在被纳入到卫星定位监控系统之中,不仅仅是为了行车安全,还要监控公车私用,车辆行驶路线清清楚楚,数据妥妥地存在数据库里,由不得司机遮掩狡辩。

这种对特种车辆的卫星监控,以前要求使用GPS,现在被政府明令要求必须使用北斗二代。有些人为此质疑过政府,以前基于GPS的系统本来就能完成任务,现在为了推广国产北斗就来硬的,这不是劳民伤财吗?

这真不是功民伤财,而是有着长远规划的必要措施。中国正在筹划搞北斗二代的地基增强系统,在路灯杆、信号塔等地方架设北斗设备,形成北斗的地基增强系统,与天基的卫星相互配合,可达到米级以下的实时定位精度。

北斗二代的天基系统和地基系统一旦成功结合,那大货车就再也不敢长期占用超车道了,而以前的GPS定位精度是10米,是无法区分车道的。给孩子戴的定位手表会更加精准和灵敏,定位信息不再是“在某地附近”,而是精确到孩子站在哪块地板砖上。

地基增强系统是要与天基系统密切配合的,如果把这个遍及全国的国字号系统搭建在美国GPS的基础之上,那万一人家收费了呢?或者把底层数据屏蔽了,那我们就被会卡了脖子。我们已经有了完全自主产权的北斗二代,自家的地基增强系统当然要跟自家的北斗二代配对。

9、形变监测与自动驾考

北斗二代的用途非常非常多,据统计有200多项,例如有一项就是形变监测,专门对水坝、大桥、高速公路等巨大建设物的沉降和变形做测量。网友们一定会疑问,北斗与GPS的精度都是10米,咋能搞如此细致的活计呢?这源于差分算法技术。

任何测量都是会有误差的,而把多次测量后的结果统计平均,就会有效地减少误差。卫星定位的差分算法也是这个道理,一次定位的精度是10米,但把成千上万次的定位数据进行合并处理,就有可能得到更加精准的结果,甚至精确到毫米以下。

很显然,测量的次数越多和时间越长则精度就越高,而建筑物的沉降和变形是缓慢的,正好可以利用这些特点来进行高精度测量。把北斗设备固定在建筑特上面,令它自动地接收定位信息,攒足了一个月的海量定位数据后进行差分计算,精度在毫米以下的定位数据就算出来了,这比人工测量方便和准确的多。

很多偏远监测点是没有手机信号的,基于GPS的形变监测必须得人工采集,而使用北斗进行形变监测还有个好处就是数据可以直接通过北斗短信功能传回基地,给它安个太阳能板就齐活了,定位、差分解算、数据回传全部自动化。

在地面设施的配合下,北斗的实时定位精度已经远远高于GPS,现在已经达到了80公里/小时情况下2厘米的精度,这就给另一种业务提供了技术手段,那就是基于北斗二代系统的无考官驾考。

现在的倒车入库等驾考项目已经有电子监控了,压线就会报警,但路考还得有考官。以后的全部驾驶课目考试可能被北斗系统全面取代,在考试车上安装北斗接收机,无论是倒库还是路考,系统都会精确实时记录车辆轨迹,并自动评分,会比考官更严格和公正。

10、北斗二代的政府推广

北斗二代是国字号工程,政府当然会推广,但推广的路子跟以前很不一样了。大约七八年前吧,手机上有了Wi-Fi功能,而中国政府觉得这个技术标准不好,于是
推出了国家自主知识产权的WAPI标准,试图以此取代Wi-Fi。其实并不是只有中国这么干,韩国也推出了自己的技术标准并抵制Wi-Fi。

Wi-
Fi技术简洁便于推广,这也是它风靡全球的重要原因,但它也有死穴,那就是单向的安全机制并不可靠。前阵子3.15晚会上有带眼罩的网络安全人员现场表演
了劫持观众手机信息,媒体也经常刊登手机用户接入免费Wi-Fi导致损失的报道,这都是Wi-Fi先天技术缺陷所致。

中国的WAPI标准
是双向安全认证的,的确比Wi-Fi更安全,政府为了推广它而把行货手机的Wi-Fi功能阉割了,想要Wi-Fi功能的话只能买水货手机。此举引来很多人
的不满,但最终也没挡着Wi-Fi的流行,后来就低调放开了,行货手机上也有了Wi-Fi,而WAPI并没有推广开,现在只是在军队等有保密要求的场所使
用。韩国政府抵制Wi-Fi的行动也同样地失败了。

中国政府在推广北斗二代方面显然有了新的思路,不再用行政力量去限制其竞争技术了,而
是采用免费或补助的方式来利诱,事实证明这招更加有效。例如渔船安装北斗设备,政府并不禁止渔民继续使用GPS和海事卫星电话,而在给北斗设备提供大量补
助,卫星短信也只是象征性地收费,明显北斗方案更划算,渔民当然会装北斗而弃用GPS和海事卫星电话。

北斗二代有200多项应用,需要全
社会的高科技企业去研究开发,不断提供更好的北斗产品,这样才能把北斗产业做大做强。中国已经有了不少搞定位导航的高科技企业,它们大多是搞GPS起家
的,政府的科技部门请这些老总来开会,领导讲话言简意赅:欢迎各位继续搞GPS的研究开发,政府绝不会限制和干扰,但如果搞北斗二代项目的话,会享受高科
技企业的免税政策,还会从某处得到支持资金。

北斗二代的技术体制与GPS差不多,由GPS转向北斗并不难,政府划下道了,企业老总都是人精,纷纷表态要改道搞北斗项目,政府的钱不拿白不拿。被请来开会的还有高校教授,领导又说了,政府有一笔北斗科研的经费,欢迎教授们来立项,教授们也纷纷
表示要申请北斗科研项目,谁忒么还傻乎乎地继续研究GPS啊,美国政府又不给钱。

领导又说了,企业有资金设备的优势,高校有人材技术的优
势,不如强强联手,把教授带的研究生放在企业去做北斗科研,由企业出场地出设备出资金,研究生搞出的成果除了供他们毕业拿学位,还可作为该企业的技术创
新。企业老总和高校教授都觉得这个主意不错,于是在政府牵线下纷纷结起了对子,领导管这个叫作北斗产业推广联盟。

政府推广新产业的路子变了,不再像推WAPI那样强行阉割Wi-Fi了,而是使用了利益杠杆,企业老总和高校教授都得了利,政府出面组建了产业联盟也是政绩,三方都很高兴。

11、国际电信联盟

标准规范是电信业的第一要务,国际电信联盟就是负责制定国际电信规则和标准的国际组织,在信息化时代它的的地位越来越重要。国际电信联盟正在制定5G的关键
技术、频率范围和技术标准,这是一件影响到全球电信业发展的大事。除此之外,它还接收各国的卫星轨道和频率的申请,并进行备案和审批,这个国际组织具有非常重大的影响力。

20多年前中国政府选拔了一名优秀的通信专业人士到国际电信联盟工作,他数十年如一日地勤恳工作,业绩斐然受人尊重,并一直干到了副秘书长的职位,并在新一届选举中成功地当选了秘书长,他就是赵厚麟。


厚麟2015年1月1日正式上任国际电信联盟秘书长,1月26日就被李克强接见了,公开报道的都是官样套话,什么国际电信联盟会支持中国的信息化发展啥
的,但李总理会见他肯定不是为了说几句客套话,想必是有事要交代,据我猜测最有可能的是要求赵厚麟在两件事上大力支持中国,一是5G二是北斗。

赵厚麟虽然是中国人,但他所在的组织是为全世界服务的,在国际电信联盟官方网站的领导人介绍中,他们的履历没有国籍这一项,有的只是出生地,赵的出生地是江苏。

有个江苏人在统管卫星轨道和频率的国际组织当一把手,即使我们不走后门不要特权,起码也不会像以前那样吃哑巴亏了,这当然是一件好事。中国政府对北斗二代的
决心很大,搞这种国字号工程的财力很足,对内的推广政策很有成效,对外积极谈合作已有成果,还有国际电信联盟的支持,占尽了天时地利人和,预计5000亿
的新产业正在浮出水面,北斗二代的前景非常乐观。

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