汉和称中型巴士联手向中亚推销枭龙 可用石脑油结账

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  据汉和防务评论2015年4月刊报道,中国目前正积极向中亚多国推销武器装备。中国与乌兹别克斯坦和土库曼斯这两个前苏联国家的天然气交易每年都在增加之中。中国已经向乌兹别克斯坦出口了至少一架YL1A无人机,2012年乌兹别克斯坦进行试飞。

  据加拿大《汉和防务评论》2015年11月刊报道,文章对使用中国武器的亚洲国家进行仔细分析,发现中巴联合研制的“枭龙”战斗机有可能在中亚获得合同,尤其是最近大大加强了与中国、巴基斯坦军事合作的土库曼斯坦和乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国。

  加拿大《汉和防务评论》10月刊文章称,在针对所有亚洲国家的军火市场中中国制造武器的使用做了一份详尽的分析后,汉和再次把目光转向中亚国家,尤其是土库曼斯坦,乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦等近年来强化与中国及巴基斯坦军事合作的国家对JF-17“枭龙”战斗机出口合同看法。

  【环球网综合报道】据加拿大《汉和防务评论》月刊11月号报道,中国一直在寻求购买二手的俄罗斯和白俄罗斯空军的伊尔-76运输机,整个计划是希望得到20架经过翻新的伊尔-76MD,其中10架已经在2012年交付。有消息来源说:中国还在积极与乌克兰合作,希望把一批二手伊尔-76改装成伊尔-78加油机。  

  东方网10月13日消息:据俄罗斯《纽带》网10月9日报道,中国领导层目前正计划积极向国际市场推销由成都飞机工业(集团)公司研制生产的FC-1/JF-17和J-10战斗机。

  中方还在向土库曼斯坦、阿塞拜疆推销JF17(枭龙)战斗机和YL1攻击无人机。有些推销活动,通过巴基斯坦进行。在阿塞拜疆,2014年该国就已经使用WS1远程火箭炮,射程100公里。阿塞拜疆展出了这一型号的火箭炮,是从土耳其进口的。

  文章称,在今年的巴黎航展上,中国航空工业集团参会人员在展台接受中国记者采访时,五次以上使用了“一路一带”一词,及其与带动航空工业出口的关系。他声称:现在中国各领域企业,都把目光集中在“一路一带”发展战略与中国出口的关系上。他尤其强调了“一路一带”对带动中国航空产业出口的重要性。中国正在积极向“一带”(丝绸之路)地带积极推销高性能军事技术。包括向乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦推销翼龙-1无人机。

  在2015巴黎航空展上,从中国航空工业集团的领导在接受中国记者采访时,超过五次提到“一带,一路”,并表明这项新举措与中国航空工业的出口业务之间的有着紧密的联系。他声称:目前中国工业的所有部门的注意力都转移到“一带一路”战略和企业出口之间的关系上了。他尤其强调“一带一路”战略对中国航空业的重大意义。

  文章称,由于缺乏空中加油机,中国军队目前装备的大批具备空中加油能力的歼-10、苏-30MKK、苏-30MK2、歼-15和歼-16都无法发挥远航的作用,中国一度采用轰油-6空中加油机为歼-10实施加油,但是加油量非常有限,只能为2至4架飞机实施一次性空中加油,这基本上不具备重大战术价值。而且加油量受到限制,轰油-6的最大载油量只有30吨,通常是20吨,而一架苏-30MK2的载油量达到9.5吨,因此要为苏-30这样的战斗机实施加油,轰油-6只能为4架苏-30每架加5吨左右的油。这当然只是理论上的,考虑到技术匹配的问题,轰油-6似乎不可能为苏霍伊战斗机实施空中加油。

  据一位来自中国国防工业的消息人士透露,目前已有多个国家表示了购买这两种性能优良、但价格却远低于西方同类产品的新型战斗机的意愿。他强调称:“中国军用飞机的出口已持续多年,但如此有针对性地向国际市场推销这些产品并建立相应基础设施的计划却还第一次出现。”按照计划,成都飞机工业(集团)公司将主要向中国的政治盟友们推销和生产这些新型战机。

  汉和认为中国这些武器能够出口到前苏联中亚地区,很大的可能性事换货贸易,抵消进口天然气的价格,而俄罗斯却不需要这种贸易方式,这是俄罗斯正在逐步丢失前苏联加盟国武器市场的主要原因。类似的情况还发生在南美洲委内瑞拉,中国近年来向该国贷款、援助接近500亿美元,相当部分用于石油进口,中国还以出正在口武器的方式,抵消石油款项。因此
的委内瑞拉使用中国武器的规模越来越大,陆海空三军都开始进口中国武器,包括正在谈判L15教练机、已经获得了8*8轮105毫米火炮突击车、05型两栖突击车等等。

  在俄罗斯、中国对东南亚国家军备出口过程中,只有缅甸保密程度最高,相当封闭。其他国家,诸如孟加拉国国、阿富汗、巴基斯坦、斯里兰卡等国的大型军事装备进出口,消息相当开放,通常都会主动宣布。至于西亚、中东是清一色的欧美战斗机市场,短期内不可能进口“枭龙”。在迪拜航空展上,基本上看不到海湾国家空军司令长期滞留“枭龙”展台、询问各种问题的场面。而且海湾六国的战斗机换装计划早已公布。

  在俄罗斯和中国向东盟国家出口武器到的过程中,缅甸在军火交易上一直保持较高的保密性。而如孟加拉国、阿富汗、巴基斯坦和斯里兰卡等国家对他们主要武器的进口/出口交易保持开放状态,他们通常会公开这些交易信息。

  报道指出,乌克兰拥有维修伊尔-78的能力,曾经为巴基斯坦改装过4架伊尔-78。中国与乌克兰有关改装空中加油机的谈判从2012年开始。

  JF-17(即中国所称FC-1)目前已开始装备中国和巴基斯坦空军。据悉,巴方也参与了该机的研制工作。中国国防工业的消息人士透露,JF-17将成为中国争夺国际市场的主打产品之一。到目前为止,仅巴基斯坦方面就已计划采购300架这种廉价的战斗机,用于替换先前采购的老式中国制和法国制战机。

  延伸阅读

  但是近年来,巴基斯坦、中国同时加强了与土库曼斯坦、乌兹别克斯坦的军事合作关系。前苏联中亚各国当中,哈萨克斯坦不可能购买“枭龙”,因为哈萨克斯坦经济发达,与俄罗斯军事合作相当密切,刚刚接收苏-30SM。土库曼斯坦、乌兹别克斯坦在苏联解体之后,就没有接收新型战斗机,

  至于西亚和中东,它是欧洲和美国作战飞机的传统市场,这些国家不太可能在短期内进口JF-17“枭龙”战斗机。此外,海湾六国已经公布了自己的作战飞机更换计划。

  除此之外,伊尔-78的工作任务还包括为A-50预警机实施空中加油,延长预警机实施战略值班的时间。中国空军的空警-2000系列中的第一架拥有空中加油管,但是从未出现过为空警-2000实施空中加油的图片,这意味着空警-2000作为战略预警机,几乎达不到“战略”巡航的时间要求。

  JF-17于2003年完成首飞,可携带各种常规和高精度武器,其中包括“空对舰”和“空对地”导弹。中国正着手向非洲、中东、南美和东南亚国家推销这种战斗机。

  深度:浅谈枭龙战机出口 加巡航导弹具核打击

  巴基斯坦从5年前开始加强了与土库曼斯坦的经济联系。双方正在建设经由阿富汗的天然气管道。中国从2007年开始就向土库曼斯坦提供军服、军事贷款、火车车厢等。需要说明的是,土库曼斯坦不可能以美元购买“枭龙”,因为该国的军事预算在2014年只有大约2亿美元。整个中亚国家的军事预算情形基本相同。巴基斯坦总理、军队首脑还在2015年5月20日访问了土库曼斯坦和吉尔吉斯斯坦,重点在于能源合作。因此吉尔吉斯斯坦也应该是“枭龙”的推销国家。

  然而,近几年来巴基斯坦和中国均加强了同土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的军事合作。在中亚地区所有前苏联加盟共和国中,哈萨克斯坦不太可能去购买JF-17“枭龙”战斗机,因为它有着发达的经济,并与俄罗斯有着紧密的军事合作。哈萨克斯坦刚刚从俄罗斯获得一批苏-30SM战机。

  在执行远程作战任务的时候,一架伊尔-78要求能为8架战斗机实施空中加油,通常同时对两架战斗机实施加油,每分钟的加油量达到900-2200升。伊尔-78的载油量通常为50吨,最大可以达到60吨。

  至于中国自行研制的J-10战斗机,虽然其今后必定将成为中国争夺全球战斗机市场的主要产品之一,但中方在短期内却并不准备向其他国家出口这种战机。据消息人士透露,这主要是因为设计人员认为该机还需进一步的完善。目前,也已有多个国家表示了购买J-10的意愿。预计首个获得J-10的国外客户将会是巴基斯坦。

  FC-1“枭龙”战斗机是成都飞机设计研究所和成都飞机工业集团公司研发的一种单座单发的轻型战斗机。从作战性能上看,该机并不是F-16C、F/A-18C、“幻影”2000-5等轻、中型战斗机的竞争对手。F-35战斗机一旦在将来不久成军,退出空军强国的上述二手战斗机将大量充斥着战斗机市场,而依靠低廉的价格和拥有接近F-16C八成的作战能力而取胜的FC-1“枭龙”战斗机将有可能难以为继。在某些国家即将或已经装备第四代战斗机的情况下,以巴基斯坦为代表的广大第三世界国家也需要价格较低的高性能多用途战斗机,来达到战斗机的平衡或某种优势。另外,随着强5、“幻影”V、A-4“天鹰”等这类专用攻击机陆续退役,市场也需要以对地攻击为主的多用途战斗机。因此,FC-1“枭龙”战斗机的出口势在必行,下面我们简单谈一谈FC-1“枭龙”战斗机的出口,看看那些国家最能购买。

  值得注意的是,上述国家都是“上海合作组织”的成员国,今后在“一带一路”发展战略之下,巴基斯坦、中国完全可能进一步扩展“上和组织”成员国的武器出口市场。巴基斯坦以什么方式支付土库曼的天然气进口?从中国经验来看,几乎是以能源作交换或者提供贷款进行的。

  而自从苏联解体后,土库曼斯坦和乌兹别克斯坦没有收到任何新的战斗机,和塔吉克斯坦同病相怜。五年之前,巴基斯坦就开始加强同塔吉克斯坦的经济合作。目前双方正在共同建设从土库曼斯坦途径阿富汗到巴基斯坦的天然气管道。从2007年起,中国开始向土库曼斯坦提供军工产品、军服、军事贷款、火车车厢等。需要指出的是,土库曼斯坦是不太可能使用美元购买JF-17“枭龙”战斗机,因为该国2014年的军费预算总额约为2亿美元。中亚各国的军事预算基本相近。

  乌克兰能够改装的伊尔-78的实际结构比俄罗斯自己制造的伊尔-78ME要简单得多,实际上就是在伊尔-76MD运输机货舱内,加装油罐箱,然后再安装俄罗斯生产的UPAZ加油管。俄罗斯当然也在伊尔-476新型运输机的基础上改良伊尔-78,目前称作伊尔-78-PS90,就是用PS90新型发动机换装的伊尔-78,现阶段尚未进行试飞。如此看来,中国似乎不能等待伊尔-78-PS90或者基于运-20的空中加油机的诞生,迫切需要更加大型化的空中加油机。

  需要提醒的是,在不久前举行的中国国庆阅兵式上,中方总共展示了50余种自行研制生产的新型武器和军事技术装备。其中,参阅军用飞机的规模空前庞大,显示了中国航空工业在军机研制领域所取得的巨大进步。(编译:春风)

  FC-1“枭龙”战斗机的性能特点

  因此,巴基斯坦、中国联合以“易货贸易”、或者中国提供贷款的方式,向中亚五国成员推销“枭龙”战斗机,在结算方面不会遇到困难。巴基斯坦同样需要天然气等能源。中巴双方可以按照各50%的分账,获取买方的天然资源,甚至以中国向巴基斯坦支付美元的方式,签署协议。

  2015年2月20日,巴基斯坦总理和武装部队总司令出访土库曼斯坦和吉尔吉斯斯坦,并重点讨论了能源合作领域问题。因此,吉尔吉斯斯坦应该是巴基斯坦推销JF-17“枭龙”战斗机的一个目标。巴基斯坦国防部长卡瓦贾·阿西夫曾与吉尔吉斯斯坦外长举行首脑会谈。

  因此简而言之,乌克兰能够实施改装的是简易型伊尔-78,即使如此,如果中国空军获得这种加油机,加油能力也会大大强化。伊尔-78的航程达到7300公里,最大飞行时速为850公里。中国空军得到它意味着一个大队的战斗机的航程可以接近7000公里。

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  研制伊始

  这里值得一提的是,上述国家都是上海合作组织(SCO)的成员国。受中国“一带一路”的倡议所诱惑,巴基斯坦与中国很可能将扩大武器出口市场的目标投向在上海合作组织成员国。

  报道称,当然还不排除另外一种可能性,在俄中军事合作关系大大改善之际,中国直接要求俄罗斯使用二手的伊尔-76改装成伊尔-78。

  20世纪80年代中期,巴基斯坦空军首次提出了在歼-7战斗机的基础上研制新的战斗机的构想,实质上就是将歼-7M各项性能指标进一步提高,包括提高全天候和超视距空战能力,强化对地攻击能力,完全是与中国合作研制能集成幻影-3系列多用途战斗机功能的新一代战斗机,替换加速老旧的幻影机群。巴方定名为“佩刀”2方案,中国方面称为了歼-7CP(超7),巴基斯坦拥有机载系统装备技术的优势,中国有研制飞机本体的优势,两相结合研制战斗机的投资风险将是可控的。不过中国方面因为缺乏经验,最初基本方案是在原歼-7M的基础上改进,采取了与歼-8II相同的两侧进气道,并且翼根前缘增加了前缘翼襟,换用推力更大的发动机,其余的与歼-7M战斗机相同,这一方案完全没有理解巴基斯坦方面的需求。

  文章称,如果巴基斯坦和中国通过商品贸易或贷款的形式共同向中亚国家推销JF-17“枭龙”战斗机,就不会存在支付的困难。和中国相同,巴基斯坦也需要天然气和其他能源。中国和巴基斯坦各自可以得到50%来自这些国家的自然资源,甚至中国可以通过使用美元支付给巴基斯坦的方式签署合同。

  报道提及,中国似乎生产了两种轰油-6加油机,海军航空兵和空军都有装备,但这两种轰油-6都未投入大批量生产,目前似乎只为歼-8D系列、歼-10实施过空中加油。

  由于不适合巴基斯坦空,所以超七的方案一直都在修改当中,巴基斯坦空军非常清楚即将面临的严峻态势,他们急需大量多用途战斗机,而且第三代战斗机全部向多用途化发展的时期,巴基斯坦空军所需要的新型战斗机必须具备与第三代战斗机相同的性能指标,包括高机动和超视距对空作战能力,以及远比70年代复杂的对地攻击和突防能力,尤其是精确制导导弹弹药的投射能力。这些对于中巴联合研制的新型战斗机项目都是严峻的挑战。在1989年之后,中国开始暂缓了超-7的项目。

  对巴基斯坦来说,向中亚地区的国家推销和中国共同研发的武器非常自然,这些国家签署合同也是非常正常的。因为他们都是上合组织成员国,也都是伊斯兰国,巴基斯坦为他们提供训练援助也是非常方便的。

  报道说,迄今为止从未出现过轰油-6为苏霍伊战斗机实施空中加油的图片,这一点是完全可以理解的。该刊仔细分析过歼-10A和歼-8D的空中加油管,完全与俄式加油管不同,总体上看,歼-8D、歼-10A的固定式空中加油管是上世纪70年代西方式的。珠海航展上,中国展示过国产的RDC-1型加油软管,也完全不同于俄式加油管,可见,轰油-6的加油技术是中国自己发展的,能否与俄式UPAZ-1M加油系统匹配还存在重大疑问。

  在融入俄罗斯航空工业的元素后,中巴两国又重新确立了FC-1“枭龙”战斗机项目,重新确定的战斗机项目前景终于明朗。

  FC-1“枭龙”战斗机的项目的最终地位非常明确,那就是一种先进的多用途战斗机,但是其性能指标全面超越了米格-21和幻影-3系列战斗机,达到和印度空军米格-29A和幻影-2000相匹敌的水平。在获得一系列来自俄罗斯、巴基斯坦、美国、以色列等与战斗机和机载系统的相关技术支持后,FC-1项目成为了中国战斗机研制周期最短的飞机,1996年巴基斯坦核准FC-1设计要求,2003年完成首飞。

  技术特点

  FC-1“枭龙”战斗机采用中等展弦比边条翼正常式气动布局,机身采用超音速面积律,梁式与半硬壳式混合结构。单垂直尾翼,差动水平尾翼,双腹鳍,全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。机翼、水平尾翼、垂直尾翼前缘后掠角均为42度,大后掠角边条一直延伸到机身尾部,前三点起落架。  FC-1枭龙战斗机设计了新一代的四冗余度纵向电传操纵系统,FC-1枭龙战斗机的飞行控制系统采用了混合体制,既采用了传统的液压传动,也采用了电传系统。双冗余度纵向线传操纵系统与传统的机械控制方式相结合。这一设计使操纵性、飞行员操作强度和成本能互相兼顾。既增强了稳定性和控制力,同时还避免了单纯应用电传系统所带来的技术风险和高额费用。预计未来在飞行控制系统上会完全应用电传系统。

  FC-1“枭龙”战斗机的航空电子系统采用集中分布式结构,基本结构由1553B数据总线联结,为满足FC-1“枭龙”战斗机的作战及任务要求,“枭龙”战斗机可挂载包括精确制导武器在内的多种武器,具有发射中距空对空导弹实现超视距攻击的能力。具有中距空中拦射、近距空战格斗、对地、对海攻击、辅助导航等功能以及上视和地杂波环境下的下视及下射能力的脉冲多普勒雷达;激光陀螺惯性导航系统加全球定位系统;敌我识别器;雷达告警接收机;。操纵界面为”一平三下”的平视显示器、多功能液晶显示器和双手不离杆操纵系统。

  FC-1“枭龙”战斗机机身内部载油量大约可载3500~3800升燃油,并可外挂三个副油箱。目前,该机没有安装任何空中加油设备,但在设计中已将空中加油设备考虑在内。FC-1“枭龙”战斗机固定配备一门23-3型双管23毫米口径机关炮,备弹220发。飞机有7个外挂点,翼尖两个,翼下四个,机腹中心一个。主要的空战武器包括中国产主动雷达制导的SD-10型超视距导弹以及PL-9型红外制导近距格斗导弹。官方报导中还提到了反舰和反雷达导弹、普通炸弹和制导炸弹,以及反跑道炸弹和子母弹等。FC-1的总外挂能力可以达到3.6吨。

  “枭龙”战斗机采用了DSI进气道,压缩和分离附面层,阻力减少,减小雷达反射波,不设辅助进气门放气门,结构重量大大减轻,可靠性高。批量生产型FC-1使用这种进气道。FC-1型战斗机的空气动力外形完全顺应了最新潮流,特别强调提高机动性。

  支柱力量

  “枭龙”战斗机在巴基斯坦国内被誉为“雷电”式战斗机,空军编号为JF-17。2007年巴基斯坦空军开始接收中国式生产的“枭龙”战斗机,巴基斯坦空军装备了三个中队的“枭龙”战斗机,

  2011年4月11日,巴基斯坦空军第26中队在一个巴基斯坦空军基地举行了一次重新装备仪式,用JF-17枭龙战机取代了此前该中队装备的中国产A-5III战机。巴空军总参谋长在仪式上感谢了中国对巴基斯坦的支持,同时第二个开始换装枭龙战机的部队是第16中队。这表明了巴基斯坦空军正在深化航空兵的多任务和多用途能力。

  初期设计的“枭龙”战斗机仅仅具备使用近程空空导弹的空战能力,对地攻击能力则是处于调试之中,原因是包括中程空空导弹,各种对地制导武器弹药都还在研制阶段。不过很快,“枭龙”战机装备了先进的SD-10中程空空导弹,可挂载的GPS/INS的制导航弹并不需要额外的机载系统,只要挂架装置有相应的电气接口即可,并且能承受弹药的重量和过载,“枭龙”机体上方的GPS天线和机载INS导航系统就能够完成这类航弹的诸元装定和投弹。而激光制导航弹已经有相匹配的目标指示吊舱可供“枭龙”配套。同时“枭龙”战斗机还可以挂载两枚400公里以上的CM-4000 AKG超音速远程空地导弹。这样使得巴基斯坦具备了与印度的幻影-2000战斗机的ASMP中程核导弹相抗衡的能力!

  在“枭龙”战斗机完成全部设计目标后,将成为典型的多用途任务战斗机,不仅能用于制空作战,还能够执行近距离支援以及发动远程空袭、打击水面舰艇目标。这对巴基斯坦空军来说意义重大。巴基斯坦空军“枭龙”战斗机计划将装备15个中队以上,这样就可以使得巴基斯坦空军在制空作战中,最大动用兵力从过去的10个增加到了15个,执行的任务包括了近距离支援和对纵深目标空袭等。“枭龙”战机将是巴基斯坦空军兵力换代后的主力军。

  FC-1“枭龙”在国际市场的地位和价值

  战斗机是现代军事装备市场的高级货,尤其是达到一流标准的先进战斗机,更是处于航空武器装备的尖端地位。现代战斗机的采购和配套成本非常高,装备后的维护保养投入也很大,所以很多国家经常出现了装备战斗机后库存,造成了买得起用不起的尴尬境地。军事装备出口市场上虽然说一分钱一分货,但是武器出口却很少作为纯粹的生意来进行,政治上的影响对武器出口的作用很大,既有主动贷款甚至一元钱卖飞机的拉拢,也有主动买贵买不起的“保护费”式投资。从国家战斗机市场的环境看,武器装备的技术性能和战斗机越强,脱离本身作战的能力干扰因素也就越多。

  冷战期间全球战斗机的装备更新速度比较快,两大军事集团因为争夺整体军事优势,同时也是为了拉拢伙伴的重要手段,大量战斗机以比较低的价格进行了销售,甚至对一些“兄弟”国家进行白送白给。很多国家都得到了这种白送的飞机。但是冷战期间的热闹劲随着苏联的解体而冷却,苏联的崩溃使得对峙不再出现,自然也就没有了白送武器这等好事了。为应对冷战后的军售环境,西方国家战斗机出口开始更多的考虑政治因素,俄罗斯战斗机出口则基本上成了真正的生意,世界战斗机市场的垄断性不但增强,军事应对手段灵活性的丢失,也使很多国家放弃了高成本战斗机的引进,先进战斗机的实际市场也变得更加狭小。

  FC-1“枭龙”战斗机的规格与“鹰狮”、F-16、F/A-18和米格-39相当,是可以作为2代机的替代品。一架崭新的F-16C在采购费和飞行小时分摊成本上至少是FC-1“枭龙”战斗机的三倍。

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