可飞遍南海到岛链外巡航:“蛟龙”两栖飞机来了

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  资料图片:蛟龙-600水陆两栖飞机模型。新华社记者
李一博 摄

中国航空工业集团公司公布了完成总装的中国大型AG600“蛟龙”水上飞机的照片并自豪地宣布,“蛟龙”是世界上最大的水陆两用飞机。然而俄罗斯军事专家瓦西里·卡申向卫星网发表评论时指出:“并不完全是这样。”

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美国海军曝光南海遭中国战舰“包围”高清照

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  参考消息网3月30日报道
美国《防务新闻》周刊网站3月28日发表题为《水上飞机可能会推进中国的南海声索》的文章,作者为温德尔·明尼克,全文编译如下:

“蛟龙”的试验模型不是最大的。AG600的最大起飞重量为53.3吨,但前苏联早在80年代就开始试验最大起飞重量达90吨的A-40“信天翁”大型两栖飞机。1994年,该飞机通过了所有的飞行试验和部分国家试验,而该项目后来因经济原因中止。如此,如果AG600开始批量生产,它将成为最大的量产水陆两用飞机。

  《菲律宾商报》10日报道称,美国国家情报总监詹姆斯·克拉帕今年2月回复给参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩的一封非机密信件被美国海军学会新闻公布。克拉帕在信中说,2016年底或2017年初,中国将“具备在南海海域迅速部署重大军事力量的能力”。

我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600(蛟龙)计划于12月24日首飞。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38.8米,与波音737相当。最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,最大航程4500公里。AG600飞机总体技术水平和***能达到当前国际同类飞机的先进水平,具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。而且,根据需要加改装后,该型机可满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与***等多任务需要。

  军事专家称,中国造的一款新型水上飞机可能有助于北京推进其对南中国海的声索。

在不久前,2016年3月,俄罗斯黑海舰队海军航空兵司令根纳季·扎戈诺夫曾表示可能启动A-40的生产,用以在2020年之后替换俄罗斯舰队的现役Be-12两栖飞机。这样的声明十分出人意料。人们都认为苏联解体之后,俄罗斯军队和其他国家机关已完全失去了对水上飞机的兴趣,只有限采购少量最大起飞重量40多吨的Be-200两栖飞机,用于消防、救援和交通运输。

  克拉帕说,“依据造地和建设活动的规模,我们评估,中国已经在南海设立了部署军事能力所需的足够基础设施,超出在前哨基地进行定点防御的范围”。他估计,这些能力包括部署现代化战斗机、地对空导弹及海岸防御巡航导弹等军备实力,此外,解放军海军部队和海岸防卫队巡逻舰也可能更多地出现在这一区域。

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  中航通用飞机公司(CAIGA)正在制造的蛟龙-600飞机将是中国最大的水上飞机。中航通用飞机公司3月17日宣布,蛟龙-600飞机的机头实现交付。

然而Be-200个头不大、适航性有限。举例来说,Be-200可在浪高1.2米时完成起飞和降落,而A-40可在浪高2.2米时完成起降。A-40依靠强有力的喷气式发动机,可以达到800千米/小时的速度,并可内载6.5吨武器,飞行距离约为5500千米。

珠海航展上公布的AG600装配流程图。

威尼斯人棋牌网站,  根据从2014年珠海航展上获得的资料,蛟龙-600飞机的机翼前缘安装4台WJ-6涡轮螺旋桨发动机,最大航程为5500公里,在南中国海可以展开大幅度运动。

从技术角度看,恢复A-40的生产并不太难。早在80年代末90年代初
,A-40就通过了大量试验。与使用乌制发动机的Be-200不同,A-40使用的是很久以前就开始在俄罗斯生产的D-30发动机(中国为伊尔-76、运-20和轰-6K大量采购其改型D-30KP-2)。如此一来,需要更新的主要是电子仪器和武器系统。

目前,我国包括海警在内的海上执法部门装备有新舟60、运-12等固定翼飞机和一些型号的直升机。不但飞机数量严重不足,***能也难与***海上保安厅等周边国家海上执法部门相比。

  新加坡拉惹勒南国际研究院军事转型项目协调人理查德·比青格说:“像蛟龙-600这样的水陆两栖飞机将可为中国在南中国海提供完美的再补给。”

然而,俄罗斯有很多人反对投资水上飞机。水上飞机较普通飞机的优势并不明显。如果普通的巡逻机也可以顺利完成搜索潜艇的任务,发展水上飞机的理由就不太能让人理解,而灭火任务也可由重新装备的旧式运输机完成。

比如2016年新装备海警、海监等部门的新舟60飞机,最大内油航程为2600公里,仅为AG600飞机的一半多;更早期装备的运-12飞机最大内油航程不足1500公里,这样的航程使得运-12甚至不能从海南岛飞到南沙岛礁执行巡逻任务。

  台湾中华战略学会研究员张竞称,蛟龙-600也可以发挥政治影响力。

另一边,中国正处于一种特殊状态中,对中国来说首要任务是为南海可能发生的冲突做准备——在这个特别的军事行动的舞台上,胜利取决于控制小岛的数量。在南海地区拥有水上飞机将是很大的优势,该地区的岛屿太小,难以驻军,用直升机运送物资又过于遥远,用水上飞机可向这些岛屿调拨增援部队和物资补给。

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  张竞说:“各国需要有效的治理来证明其领土声索。蛟龙-600将提升中国在执法、渔业巡逻、污染预防、搜索与营救、医疗营救运输、气象及地震调查等方面的能力。也就是说,所有可能预示着对南中国海进行实质治理的政府功能。”

***海监运-12飞机于2012年12月首次飞抵***领空巡航。感谢图片作者。

  中航通用飞机公司提供的资料表明,蛟龙-600可以完成四项使命:搜索与营救、森林灭火、运输(最多可运送50人)、海洋巡察。新加坡拉惹勒南国际研究院海上安全项目顾问萨姆·贝特曼称,蛟龙-600还可能为中国军方的信号情报及电子情报提供帮助。

我国的海疆超过300万平方公里,分布着众多岛屿,有些岛礁离远离祖国***上千公里。因此仅凭海警舰船等执法船只是无法管理如此辽阔的海域和众多岛礁的。因此,我国海上执法部门迫切需要向其它主要海洋国家看齐,加大空中执法力量建设。

  但是,贝特曼并不认为蛟龙-600可以在南中国海问题上发挥“博弈改变者”的作用,尽管蛟龙-600可以实现迅速补给并加强中国在没有简易机场的岛屿上的军事哨的作用。

AG600飞机4500公里的最大航程、12小时的最大航时,使其能轻松从海南岛出发直抵我国最南端的曾母暗沙(往返一次为3000多公里),并对沿途海空域从容巡查。其53.5吨的最大起飞重量远超新舟60飞机的21吨,更不用说运-12了。载荷大的优点使AG600飞机能加装更多特种设备,拥有更强的探测、监视、取证以及救援等能力。

  中航通用飞机公司提供的资料并未提到该飞机的军事用途,但历史表明,水上飞机的商业市场相对较小。

AG600飞机不但巡航速度与新舟60飞机一样,而且具备后者所不具备的能力,可以在水上起降。这使得该飞机不但与新舟60一样可以对突发事件做出快速响应,而且有更好的部署***。比如,对某些没有飞机跑道的我国岛礁领土,对需要迅速抵达并处理水上状况的某些海域,AG600飞机就可以大展身手。而目前这类任务只能依靠海上执法船只甚至海军舰艇来执行,响应速度较慢。

  俄罗斯战略和技术分析中心中国军事问题专家瓦西里·卡申称,现有的大型水陆两栖飞机生产国——日本和俄罗斯的经验表明,水上飞机的森林灭火及搜索与营救的市场很小。他表示,日本和俄罗斯生产水上飞机是冷战的产物。

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  卡申说:“由于水上飞机项目很难用民用需求来解释,所以可能的解释是,该项目有重大的军事重要性。”

去年7月,AG600飞机在珠海下线。

不过,AG600飞机要成为一型合格的海洋执法巡逻/管理救援飞机,还需要进行进一步改装,加装多种特种设备。

为了在昼夜全天候条件下对海面进行远距离探测,先进光电***舱、大型水面搜索雷达、红外成像设备等都是必不可少的。鉴于AG600原型机机头整流罩较小,是彻底对机头进行改装,采用更大整流罩以安装类似运-8警戒飞机的APS-504(V)搜索雷达;还是仅安装小型机头搜索雷达,在机身侧面加装侧视雷达、机腹安装大型整流罩以安装搜索雷达,就看用户提出何种要求了。

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***海军的运-8警戒机主要发挥空中预警作用,也肩负日常海空巡逻任务。

而基于海洋执法、***等主业,红外/紫外扫描仪、成像光谱仪和拍摄取证仪等先进监察机载设备是AG600海洋执法飞机的“必选”安装套件。目前,上述所有相关设备都已出现在我国海警、海监配备的固定翼执法飞机之上。相信可供AG600执法飞机选用的设备只会品类更丰富、技术更先进。

考虑到我国海上方向***执法形势复杂,AG600海上执法飞机很有必要安装自卫装备,毕竟目前我国海警下单采购的巡逻舰已装上了76毫米口径舰炮等海军制式***。那么空中执法飞机也应加装适当的自卫***,以更好地保护自身安全,有力维护海上权益。

自卫装备可分为软、硬两种。软的方面,包括国产自卫告警系统,机载红外诱饵发射系统;硬的方面,******的安装暂时没有必要,可考虑给AG600执法飞机安装航空机枪、航空机炮等***。

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正在进行滑行试验的AG600飞机。

有了完整的搜索探测设备、自卫设备,AG600执法飞机才能底气十足地飞赴我国有管辖权的任何复杂海域、岛礁。而且,以AG600最大4500公里的航程,可以比较轻松地到第一岛链外巡航。

此前也有作者撰文称可将AG600改装成反潜巡逻机。笔者认为如此改装技术上无难度,主要还看客户是都有需求。目前看来,我国海军选择的是以运-9为平台改装反潜巡逻机,而且已有少量该型机列装。

除了善于开展水面低空搜索外,AG600飞机还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援,一次可救护50名遇险人员。它在海上救援方面与船舶相比,优势在于速度快,速度是救捞船舶的10倍以上。

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2015年10月,粤港澳举行首次大规模海上立体联合搜救演习。

目前我国海上搜救部门航空队主要装备的是直升机。与AG600飞机相比,直升机飞行速度较慢,航程较近,续航时间和使用海域也较受***。而且由于我国直升机研发制造力量还比较薄弱,海上搜救部门的直升机多购自国外,受经费和其他非采购因素的***,不适合大量装备,所以就算是直升机搜救队伍,目前我国的规模也很小。

对海疆的管辖,除了加强执法巡逻和***,很重要的一方面也体现在救援救助上。只有多方面能力都增强了,才能说我国对本国海疆能有效管理了。

AG600飞机由我国自主研制,只要***能达到要求,我国海洋执法部门可根据需要很方便地进行采购。自我国确立新的海洋战略后,对海军,海洋管理、执法、科研等部门的资源投入是相当巨大的。所以采购AG600飞机的经费也无需担心。

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AG600飞机正面。

在AG600飞机首飞成功后,之后的各个测试、生产节点如果都能保证,几年之内就有望批量生产。当它加入我国海上执法部门后,将显著提升海洋管理、***、救援等方面实力,成为我国打造海空立体海疆管辖体系的利器。

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