美国空军开始试飞A-10“雷电”升级型飞机

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武器装备

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[美国《航宇日报》2005年1月24日报道]美国空军开始试飞首架升级具有精确武器投放能力的A-10″雷电(Thunderbolt)”飞机。1月20日改装后的这架近距空中支援飞机在埃格林空军基地完成了首次试飞,计划1月25日进行正式的首飞。空军实施的精确攻击项目计划为A-10增加一个瞄准吊舱和联合战术无线电系统数据链,该计划还将为A-10装备联合直接攻击弹药和风修正弹药布撒器。这项由洛克希德·马丁公司充当主承包商的价值3亿美元的项目,将帮助延长这种老龄飞机的使用寿命到2028年。空军计划到2009年完成所有356架A-10飞机的升级。空军形容PE项目是”自1972年以来为现有飞机实施的最重要的技术改造项目”。

美国空军开始试飞首架升级具有精确武器投放能力的A-10″雷电(Thunderbolt)”飞机。1月20日改装后的这架近距空中支援飞机在埃格林空军基地完成了首次试飞,计划1月25日进行正式的首飞。空军实施的精确攻击项目计划为A-10增加一个瞄准吊舱和联合战术无线电系统数据链,该计划还将为A-10装备联合直接攻击弹药和风修正弹药布撒器。这项由洛克希德·马丁公司充当主承包商的价值3亿美元的项目,将帮助延长这种老龄飞机的使用寿命到2028年。空军计划到2009年完成所有356架A-10飞机的升级。空军形容PE项目是”自1972年以来为现有飞机实施的最重要的技术改造项目”。

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  新浪航空讯
据CNN亚太网站“CNNGO”1月30日报道称,两年一度的新加坡航展即将于2日在樟宜展览中心盛大开幕,在开幕前夕,CNNGO网站提前赶赴现场,替大家探秘此次航展将为观众展现的诸多惊喜。

  • 名称:A-10“雷电II”
  • 首飞时间:1972年5月10日
  • 服役时间:1976年3月
  • 研发单位:美国仙童公司
  • vns85978威尼斯城官网,气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

据俄罗斯卫星新闻网报道,美国空军副参谋长大卫·高德费恩在接受美国《防务新闻》周刊采访时表示,由于“伊斯兰国”组织武装团伙开展军事行动,美国空军决定重新审议A-10“雷电”攻击机退役的计划。
高德费恩表示,2015年财政年预算草案中提出A-10“雷电”攻击机立即退役的计划。这一决定是在“伊斯兰国”组织大规模涌现以及俄罗斯采取积极行动之前作出的。

  记者发回报道称,目前,一些飞机已经展示就位,并且很多已经准备好在周末的时候公开向大家展示。据悉,A-10“雷电”Ⅱ式攻击机将首次在亚洲航展上亮相。A-10是由美国费尔柴尔德公司为美空军研制的单座双发近距空中支援攻击机,此次将同时参加空中飞行表演及静态展示。

A-10“雷电II”

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  报道还称,这次的展会组织者将延长周末的飞行表演时间,将在原先表演的时间基础上延长30分钟,使观众们能够更加尽兴的观看。飞行表演的安排将于上午11时30分开始,下午3时将进行第二场演示。新加坡航展相关事务负责人吉米-刘称:“众所周知,不论是年轻的还是年长的观众都十分钟爱观看飞行表演,这就是为何我们要将周末向大众开放的飞行表演时间延长半个小时。”

武器装备

  • (1)机头安装一门通用电气GAU-8“复仇者(Avenger)”30毫米加农炮;
    (2)11个翼下挂架和机身挂架最大可携带7257千克(16000磅)炸弹/火箭弹/导弹。

报道说,推迟A-10攻击机退役的建议将体现在2017财政年预算草案中。美空军高层表示,可能将该战斗机的服役期限再延长数年,飞机完全符合指挥部在战场上的现代要求,包括在伊拉克、阿富汗和叙利亚境内支援地面部队,并可用于利比亚等国战场上完成任务。
报道称,A-10“雷电”攻击机是单座双引擎战斗机,1977年开始在美空军服役。飞机造价为1200万美元,总共生产700多架A-10型和改进的A-10S型战机。

  2010年新加坡航展将于2月2日开幕,7日闭幕。航展的前4天,主要针对贸易商参观者;周末的最后两日主要向公众开放。(春风)

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:16.26米
  • 翼展:17.53米
  • 机高:4.47米
  • 空重:9,730千克
  • 发动机:两台通用电气TF34-GE-100发动机
  • 最大起飞重量:22,680千克

  相关专题:2010新加坡航展

性能数据

  • 最大飞行速度:835千米每小时
  • 最大航程:1,000千米

  A-10“雷电Ⅱ”(英文:Thunderbolt
II)是美国仙童公司生产的一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击,这些战机被编号为OA-10。其官方名称来自于二战时表现出色的P-47雷电式战斗机,但相对于雷电这个名称而言,更常被美军昵称为“疣猪”(Warthog)或简称“猪”(Hog)。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

中等厚度的板式平直下单翼; 前三点式起落架; 吊挂式涡轮风扇发动机;
气泡式座舱;
双垂直尾翼。其前起落架为了避免和前置“火神炮”冲突,不在机身中心线上。

研制历程

A-10的概念在越南战争中形成,它的设计意图是在低强度战斗中,为地面部队提供近距离支援。

在美国空军举行的AX竞赛喷气式飞机竞赛中,仙童公司的喷气式飞机获胜,AX竞赛是为了寻找一种具有好的续航能力、威力强大的武器系统和出色的生存能力的喷气式飞机。

1972年,诺斯罗普公司和仙童公司的设计被选中进行飞行测试,仙童公司的YA-10打败了它的竞争对手YA-9,赢得了生产合同。

使用情况

“雷电II”因其最好的生存能力被人们记住。它的下直翼不仅使A-10具有高度的机动性,还保护了它的联装、吊挂的通用电气TF-34涡轮风扇式发动机免受地面火力的攻击–两台发动机相距甚远,这使得它在一台发动机受损时不至于牵连到另一台。
驾驶员座舱有“浴缸状”的钛装甲保护。

除了可运载多达16000磅的炸弹、火箭弹、导弹外,据说A-10的前机身中还埋装有威力惊人的通用电气GAU-8七管30毫米口径的加农炮。

第一批715架A-10A于1976年3月交付美国空军,而该机的生产一直持续到1983年。在此期间,“雷电II”的改动很少,对于一个生产数量如此之多的现代化战斗机而言,这是很不平常的。尽管是为了欧洲冷战需要而生产的,A-10的第一次战斗是1991年在伊拉克进行的。

“雷电II”在“沙漠风暴行动”中完成了至少8500次飞行,对伊军坦克造成了重创。2003年,A-10再次进入伊拉克上空作战。A-10在中东和阿富汗扮演了活跃的角色。

20世纪80年代末,一部分A-10也被重新命名为OA-10,代替早期的OV-10“野马(Bronco)”执行空中前进控制任务。至今,无论是A-10还是OA-10,都在美国空军、国民空中卫队和空军预备役中占据关键地位。

型号演变

  • YA-10A
    最先的两架原型机。
  • A-10A
    单座近距空中支援 、对地攻击机。
  • OA-10A
    单座前线制空协调型。
  • YA-10BNight/Adverse Weather A-10
    增加全天候作战能力的双座试验型,后来改名为YA-10B,只有1架
  • A-10C
    A-10A的精确交战计划(Precision
    Engagement,PE)升级型,新加了多项改进:有新型玻璃化座舱,包括两个5.5吋彩色多功能显示器,具有移动地图功能;整合式数码资讯管理系统;新型火控系统;高级数据链路;全天候多用途的多种不同荚舱;使用精确制导武器的能力,包括联合直接攻击弹药;具有风偏修正的投弹系统;具有ROVER,可以将机上所得的资料,包括影像传送给前线的地面部队。
  • A-10PCAS
    由雷神及Aurora Flight
    Sciences提出的无人驾驶版本,是国防高等研究计划署的Persistent Close
    Air
    Support计划的一部份。该计划中并无打算取代有人A-10战机,而是视A-10为研发平台,得出的技术将用于其他有人或无人战机之上。

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